gioco scatola sterzo

[pandino900]

Non ci avevo mai badato, ma da poco ho notato che lo sterzo, da storto verso sinistra, è passato ad essere dritto e forse sta leggermente puntando verso destra. Da qui ho cominciato a insospettirmi, pensando a qualche cuscinetto andato mi sono messo ad ascoltare l'avantreno, ed effettivamente fa un toc quando prende una buca. In più, in un curvone con sterzo girato oltre 90 gradi, è sceso di alcuni gradi, come se avessi perso aderenza a una ruota. Ieri notte ho sollevato la machcina e a destra facendo muovere la ruota, il braccetto non entra dentro la scatola ma si alza faccendo il toc di prima, ma comunque lo tserzo gira... non capisco bene dove sia il problema.

[PandoX]

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[pandino900]

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[pandino900]

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[vas212]

è difficile da cambiare? ho visto che è tenuta alla carrozzeria in 3 punti, e va sfilata dal piantone, immagino dall'interno, ma qui è presente qualche coppiglia (sicuramente rognosa da togliere). Poi va fatta uscire verso il lato passeggiero mi sa, giusto?

qui ti riferisci al braccetto o all'intera scatola dello sterzo? come scritto in un'altro post, è difficile smontare la scatola dello sterzo senza l'aiuto di un ponte? Sai più o meno che bisogna svitare, ecc....? è una parte della macchina che non ho mai toccato.
Inoltre, nel mio caso (toc secco in sterzata durante le manovre) il meccanico mi ha detto che basta "rimboccolare" questi braccetti, operazione complicata?

[PandoX]

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[pandino900]

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[PandoX]

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[pandino900]

ho visto un pò come sono fissate, ogni rinvio va svitatoe non c'è quasi spazio, di sicuro almeno il riparo del collettore va tolto (ce ne sarebbe molto di più staccandolo tutto ma anche li si perde tanto tempo). Ma i rinvii una volta mollato il dado sono difficili da far saltare? alla fine si tratta di ricordare ogniuno in quale posto va, no?
Ho letto, sul forum porci, che spesso si tratta di una boccola in gomma che si distrugge e crea il gioco che vedo io sul tirante.. in qualsiasi caso andrebbe tolta per vedere bene la situazione.
Probabilmente la porterò dal meccanico (anche se non vorrei) perchè sto lavorando e non posso permettermi di tenerla ferma troppo tempo..

[PandoX]

Svitando il dado del rinvio si stacca la parte mobile, il problema e' dato dal pochissimo spazio per far entrare una chiave; allenta i 4 bulloni di tenuta della scatola in modo da avere piu' gioco e prova a lavorare sui rinvii, la rogna e' concentrata li, risolto questo tutto il resto e' macchinoso ma scorrevole....

Se hai qualche dubbio fai delle foto, io non ricordo a memoria la posizione dei rinvii.

[pandino900]

alla fine non ho resistito e ho smontato la scatola, minchia quei due rinvii sono veramente rognosi, e anche il telaietto e un casino da far uscire, se mi da molto fastidio per rimetterla smonto il colletore di scarico, almeno lavoro tranquillo.
La scatola, boh il giunto sembra apposto ma subito dietro ho trovato dei pezzettini molto duri, forse non sono metallici però hanno delle rigature e sono tutti spezzati, non capisco cosa siano, probabilmente e la boccola rotta, solo che non capisco come si sfili il braccetto dalla guida

[GianfraG]

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[PandoX]

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[pandino900]

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[PandoX]

In effetti avevo suggerito di cambiarla gia' da subito, alla fine e' la soluzione piu' rapida.... gli snodi si svitano operando sul "blocchetto" con i due incavi che servono ad accogliere una chiave; al limite con un giratubi.
Meglio usare una morsa durante questa fase, preferibilmente bloccando il braccio e non l'intera scatola per evitare che lo sforzo sia sopportato dall'insieme pignone/cremagliera.

La presenza della molla non e' preoccupante, la togli e poi vai avanti smontando il resto, c'e' ben poco dentro una scatola guida.

In teoria il sistema di pignone/cremagliera e' a bagno d'olio tipo quello del cambio (SAE 75, 80, 90 o simili con preferenza al 140) ma anche olio motore andrebbe bene, solo che e' troppo fluido e si perde rapidamente.
Alcuni preferiscono riempirla di grasso per omocinetici in quanto e' piu' difficile che "scappi" sfruttando giochi di usura e tolleranze; contiene anche Mos2 ed e' un buon compromesso di fluidita' in grado di lubrificare senza "accatastarsi" alle estremita' dei punti di lavoro come il grasso classico e fuoriuscire da boccole e cuffiette come l'olio.
Spesso le scatole guida rigenerate usano grasso al posto di olio, io preferisco questa soluzione ma si tratta solo ed unicamente della mia opinione.

[pandino900]

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[PandoX]

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[GianfraG]

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[pandino900]

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[Mante]

già che ci sei potresti provare a montare una scatola con servosterzo (riprendendo la nostra discussione , magari qualcuno l'ha già fatto)