Dopo vent' anni di studio (!) ho finalmente compreso che il 90% del rumore che filtra al posto guida proviene dal supporto posteriore del cambio. E' quell' orribile rumore di betoniera che si sente allo spunto (dovuto all' accoppiamento corona-pignone) e che diventa un mugliare ad una certa velocità (80_90 Km/h) e aumenta in accelerazione e in salita, quando cioè il gruppo motopropulsore viene schiacciato contro la scocca ed il povero tampone elastico non riesce a filtrare il rumore proveniente dal differenziale (a cui è attaccato il braccio che sostiene il silent- block stesso). Rimedio: interporre fra la piastra del silent-block e la scocca degli spessori di teflon in foglio da 2 o 4 mm di spessore, sagomati in modo da riprodurre la forma della piastra stessa. Ovviamente va fatto un bel foro al centro in modo che ci passi la gomma del tampone, cosicché il tutto spiani adeguatamente, e i due fori per i bulloni di serraggio alla scocca.
Risultato: STREPITOSO! Già con 2 mm la differenza è fortissima, con 4 mm è una pacchia, sembra di viaggiare su una media cilindrata ed anche in salita il motore non disturba affatto e la marcia sembra avvenire senza alcuno sforzo. Mi sto attrezzando per 6 mm, ma ritengo opportuno utilizzare bulloni più lunghi.
Comunque, dopo oltre 5000 km non si è verificato alcun allentamento, anche se per sicurezza ho aggiunto una grover sotto la testa dei bulloni. Credetemi, dopo questa modifica sono rinato! L' auto è silenziosa, silenziosissima!
Credo che questa semplice modifica (apportabile anche agli altri silent-block, ma con minore risultato) sia adatta per tutte le versioni delle nostre amate vetturette. PROVATE!
-->