Alternatore a 16 volt, how to?

[ruggero]

Ciao a tutti,

Sto valutando la possibilità di passare a un voltaggio di 15.5/16 volt in modo da poter caricare le batterie lto che uso per l'impianto stereo.
Attualmente le carico in maniera diversa, ho quindi due impianti separati, ma in futuro (una volta verificato che l'impianto elettrico della panda non ha problemi a 16 volt) potrei valutare la possibilità di portare tutto a 16 volt.

Qualcuno di voi sa come fare? Ho letto in giro che bisogna mettere un diodo in serie sul regolatore di tensione in modo da ingannarlo, ma vorrei qualche informazione più specifica(e anche dove trovarlo questo regolatore di tensione, lol), grazie.

[marp2]

non farà piacere che lo dica, ma non ci ho capito niente, da hobbysta di elettronica.
Un diodo in serie al regolatore in che modo, se metti un alternatore 16Volt perché ci vuole un diodo

[ruggero]

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[marp2]

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[ruggero]

L'ho già, volevo un qualcosa di più robusto e che eroghi un po' di corrente in più.

Ho visto che l'alternatore stock arriva a 14,5 e la macchina non ha problemi, immagino che anche a 15,5/15,75 riesca a funzionare senza troppi problemi.

[marp2]

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[ruggero]

Ne parlo in un topic nella sezione "le vostre panda", qua preferirei non divagare troppo e concentrarmi solo sull'alternatore e su come alzarne efficacemente la tensione.

[PandoX]

Gli 1N4007 sono diodi da 1A ma il discorso di base e' diverso, quel tipo di modifica riguarda l'inserimento di un diodo nella circuiteria del regolatore per alterare il riferimento e alzare la tensione in uscita, niente a che vedere con diodi in serie all'uscita che non produrrebbero il risultato che si spera... il riferimento di tensione e' all'interno del regolatore, grosso modo si puo' dire che l'alternatore e' autogestito, una volta innescato il processo di generazione si regola da se anche staccando il terminale di eccitazione, ovvero quello che di solito va alla spia della batteria nel quadro.
Per chi volesse provare a fare qualche misura, con motore acceso si puo' staccare la batteria e rilevare l'uscita, possibilmente con un oscilloscopio perche' l'uscita senza batteria e' piena di ripple, la batteria e' un grosso filtro.... con questo test esiste il rischio che qualche centralina vada in palla ma di solito non si guasta.

Negli anni 70 esistevano alternatori con regolatore elettromeccanico che era posizionato esternamente da qualche parte nel vano motore, simili a quelli di buona memoria delle dinamo della vecchia 500 per capirci, con quei regolatori era possibile variare la tensione in uscita, piu' precisamente era relativamente facile costruire un regolatore elettronico al posto di quello elettromeccanico che spesso e volentieri si sballava per gli affari suoi generando tensioni che facevano bollire le batterie....

Tornando alla modifica del topic, generare 16V e applicarli alla batteria dell'auto non e' proprio salutare per la batteria stessa, l'elettronica dovrebbe reggere perche' all'interno delle centraline ci sono dei regolatori (tipicamente da 5V per le logiche), il problema di base e' che ritengo difficoltoso aprire un regolatore per modificarlo anche avendo lo schema in mano, posso solo supporre che sia possibile costruire un regolatore esterno eliminando quello di serie ma e' indispensabile sapere bene cosa si sta facendo e quali sono le controindicazioni, nel caso specifico ho grossi dubbi che la batteria resista ma e' solo una mia opinione, magari regge benissimo....

Prima di lanciarsi in queste modifiche sarebbe bene farsi una mini cultura sui regolatori in modo da vere idee chiare ed eventualmente cercare qualche schema di spunto, poi si passa al saldatore.... in conclusione, si puo' fare ma non chiedetemi come.

[ruggero]

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[marp2]

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[mallow]

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[PandoX]

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[marp2]

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[ruggero]

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[mallow]

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[ruggero]

Visto, penso che il mio alternatore sia diverso, ma mi sono cmq fatto una idea.

Grazie mille e complimenti per i video, utilissimi e fatti molto bene.

[patalonzo]

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[ruggero]

Trash tuning audio

Non ho capito, spiegati meglio.

[patalonzo]

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[kain]

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