Panda regalato e recupero

[Geppetto73]

Buongiorno,
mi hanno regalato un panda 900 ie, quindi motore Fiat 100, perchè non funzionava più.
Con un amico abbiamo deciso di ridargli vita, così diventa la macchina di tutti i giorni in paese.
Ma... A quanto sembra il gioco ti prende la mano e... Smontata la testata (era l'indiziata) e trovata bruciata, abbiamo pensato di portarla in rettifica e già che si era lì abbassarla un po'.

Il mio amico dice, certo ma abbassare la testata senza un albero a camme più spinto non serve a nulla e quindi compra un albero tipo a112 abarth prrofilo default 219, poi le bronzine le fasce pistoni e una leggera lucidata ai cilindri.

La testata visto l'albero a camme abarth è stata abbassata di 7/10, così da portarla vicino o quasi al rapporto compressione suo.

Qui incomincia il dibattito con il mio amico, ci siamo fermati alla regolazione dell punterie, rigorosamente a detta sua meccaniche e spendi altri 80 euro.

Il problema nasce tra noi 2 e la domanda è questa e se qualche anima pia può rispondere così potrò chiudere sto benedetto motore.

Io sostengo che il gioco valvole su quella camma può essere 0,20 sull'aspirazione e 0,25 sullo scarico, lui sostiene di mettere il gioco valvole originale dell'a112 abarth essendo quello l'albero a camme cioè 0,25 sull'aspirazione e 0,30 sullo scarico.
Tenendo conto che l'albero è a un di 110° mentre la distribuzione panda 900 ie è 105°, quindi rimarebbe anticipata cosa che male non fa.

Qual'è il giosto gioco valvole di un albero a camme abarth su un motore 900 i.e.? quello originale abarth A0,25/S0,30 oopure A0,20/S0,25 o quello originale fiat 899cc? o altro?

Grazie Fabio

[PandoX]

Avendo le stesse modifiche posso dirti che il gioco valvola lo faccio quando non sento piu' picchiettare i bilancieri e non uso lo spessimetro perche' dopo 40 anni di motori acb lo faccio "a mano" e "a orecchio", se vuoi usare lo spessimetro inizia con 0,15 anche per lo scarico, dopo pochi Km in genere la rumorosita' diventa piu' marcata e passi a stringere finche' non ticchetta piu' del normale.
Naturalmente sono regolazioni che implicano un certo grado di esperienza, posso aggiungere che puoi usare inizialmente uno 0,20 e 0,25 per sicurezza ma vedrai che dopo stringi....

[Geppetto73]

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[PandoX]

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[PandoX]

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[Lamp]

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[Geppetto73]

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[PandoX]

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[Geppetto73]

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[PandoX]

Il volano A112 e' ben piu' leggero del volano Panda, gia' pronto ed equilibrato ma e' anche piu' sottile per cui la cordina frizione va registrata al limite del filetto a meno di sostituire la forcella con quella A112 o aggiungere boccole di spessoramento se e' il caso, io sto meditando di rimontare il volano Panda per aumentare leggermente la coppia ai bassi ma questo e' un fattore soggettivo.

L'equilibratura di albero e volano comporta un minimo guadagno ma non posso dire se ne vale la pena, diciamo che se costa poco si puo' fare poiche' non ha controindicazioni.

I carburatori purtroppo hanno preso un costo da rapina e quelli usati non si sa in quali condizioni versino, io ne ho messi da parte alcuni con gli anni e sono quelli che ho provato ad usare; i migliori sono i Weber, i Solex non hanno mai brillato per qualita' ma se li trovi a basso costo si possono provare, i Dellorto li ho visti in prevalenza su moto e motorini per cui non mi pronuncio ma pare che siano validi. I cloni ovviamente sono un terreno ignoto e non dico niente.... anche gli spinterogeni clone sono ignoti ma si tratta di meccanismi piu' semplici di un carburatore per cui e' piu' probabile che funzionino, magari vivono poco ma per quel poco vanno bene, diciamo che un carburatore clone potrebbe essere una valida soluzione ma si fa come salto nel buio.

L'accensione delle 900 i.e. puo' andare bene come accensione anche se c'e' di meglio, un po' meno bene come curva dinamica ma non e' manipolabile, se non vuoi trafficare con possibili alternative non e' un grosso problema ma necessita sapere che il rendimento non e' ottimizzato e su motori modificati puo' fare la differenza; il dinamico e' spesso sottovalutato anche se i motori funzionano sempre malgrado curve discutibili.

Il discorso Digiplex2 richiede qualche traffico di ordine meccanico ed elettrico, assicura curve stabili, piu' adatte alla camma Abarth e controlla anche la curva in base alla depressione ma e' soggettivo attuarle, sono modifiche apportabili in seguito quando e' tutto testato e funzionante ma e' un discorso che si puo' fare anche con accensioni programmabili tipo Megasquirt o Megajolt, la differenza e' che la Digiplex2 e' gia pronta all'uso cosi' come si trova, a parte la costruzione della ruota fonica ma il tutto si riduce a 4+1 dentini e volendo la staffetta a cui attaccare il pick up.

Le modifiche sono un terreno di sperimentazione dove la teoria non sempre coincide con la realta' delle prove su strada.

Dalle mie parti c'e' pieno di Panda e sporadicamente ancora qualcuno che le cerca, in genere persone che vogliono spendere meno che poco; quelle circolanti non sono delle meraviglie sotto ogni profilo ma continuano a viaggiare, ci sono meno 600 e le 500 sono praticamente scomparse; ogni area ha le sue prevalenze....

[Geppetto73]

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[PandoX]

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[Geppetto73]

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[kain]

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[PandoX]

Se non erro Metalmec aveva trovato qualcuno che lo fa ancora ma non ne sono sicuro....

[metalmec]

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