Motore aste e bilancieri o motore Fire?

[unifra3]

Con quale motore preferite le vostre Panda? Io ho guidato qualche volta una 1100 multipoint, una delle ultime prodotte Euro 3 e devo dire che l'ho trovata veramente briosa. Non ho mai provato la 750 e le due 900 (899 e 903); guido però una Seicento con quel motore e anche quello devo dire che è molto adatto e parco nei consumi.

Voi quale avete/avete guidato/preferite?

[doppiopanda]

Io ho guidato per 16 anni l'899 e per 13 il 750 Fire, e ovviamente l'899 era leggermente superiore come potenza per via della cilindrata, ma in fatto di consumi posso dire (dopo 800.000 km fatti personalmente tra le 2 macchine) che l'899, anche se a iniezione, mantenne i 20 km/litro solo per i primi 200.000 km per poi scendere ad una media di 15/17 km, sempre parlando di percorso extraurbano...
La 750 Fire invece ancora percorre 18 km/litro
Entrambi i casi valutati a 90 km/h di media, e con scrupolosa manutenzione del motore.
In realtà tutti e due i motori sono molto validi, giusto un po' meglio il Fire che è meno rumoroso poiché ha la distribuzione a cinghia anziché a catena, presente sull'aste e bilancieri...

Ho poi guidato il fire 1000 della 4x4, abbastanza assetato
Infine il 1100, che in una macchina di 750 kg dá parecchio filo da torcere a macchine ben più potenti, mantenendo comunque ottimi consumi - oltre 20 km al litro!

[Be2000Starship]

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[unifra3]

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[Teo7021]

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[7502]

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[Muttly71]

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[Pandabry]

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[Marben]

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[Lamp]

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[7502]

Sicuramente dagli anni '90 in poi la zincatura ha migliorato sensibilmente i problemi di ruggine, però un po' di ruggine la fa lo stesso se lasciata sempre all'aperto.
Invece sulla Punto la zincatura è molto più efficace...

Secondo me come motore invece, il 1100 Fire euro 3 mpi è il migliore come consumi, confort di guida e prestazioni, però come suono volete mettere un aste e bilancieri ?
Appena sento in moto la mia Cinquecento 899 mi sembra di sentire una bella 127 !!

Anche il 1000 Fire è ottimo, secondo me la Panda 141"definitiva" è una 1000 Super a carburatore, di fine anni '80, magari in tinta metallizzata o rosso corsa.

[dfici00]

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[7502]

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[dfici00]

Io la Cinquecento 899 l'ho usata una volta sola in autostrada, mai superando i 100 km/h.
Come va l'899 ad andature autostradali sui 100-130 km/h ?
Se la cava anche con qualche sorpasso?

Io qualche volte lancio la mia ai 120 all'ora in rettilineo sulla statale quando non c'è nessuno.

Per i sorpassi diciamo che i suoi 39cv si fanno sentire... Una agonia. (semicit)

Infatti mi limito solo a sorpassare i mezzi lenti (tipo trattori o apecar), mentre se trovo uno che va leggermente un po piano rispetto al limite massimo mi accomodo dietro senza problemi.

La tecnica che ho adottato è di buttare giù la marcia, anche se sono ai 70 all'ora e poi effettuare il sorpasso. Di sicuro non è un toccasana per la macchina, ma è l'unico modo di farlo il più velocemente possibile senza occupare per troppo tempo l'altra corsia. La cosa positiva è sentire il souno dell'899 che quando è su di giri sembra che sia tutt'altra macchina!

Non l'ho mai portata in autostrada, già certe volte è una fatica sorpassare quei trattori rimorchiati belli lunghi che vanno ai 40 km/h, non mi immagino sorpassare un'autotreno che va agli 80 all'ora in autostrada...

[Marben]

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[Be2000Starship]

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[dfici00]

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[unifra3]

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[cut97]

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[unifra3]

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