panda 899, pompa acqua

mimmo59 · Messaggio da **mimmo59** » lun 23 lug 2018, 22:23

Buona a ragazzi, chiedo un parere a voi tutti, c'è un metodo per verificare l'efficacia della pompa dell'acqua delle nostre panda?
Grazie a tutti

Messaggio da **marzo66** » mar 24 lug 2018, 18:54

bella domanda.

a parer mio , a meno che non perda acqua,e che non sia bloccata, lo vedi solo smontandola (ossia verificando che la girante sia ancora integra, ossia con tutte le palette integre)

se non è bloccata, non perde acqua, e ha ancora le alette pompa esattamente come pompava da nuova

ma come dicevo, per verificare l'integrità delle alette della girante dovresti smontarla.

Messaggio da **marzo66** » mar 24 lug 2018, 19:15

tieni conto che spesso i problemi di surriscaldamento della 899 non derivano dalla pompa, ma proprio dal fatto che il suo sistema di raffreddamento riesce a malapena da nuova a tenerla a temperatura tale da non bruciare la guarnizione della testata (riesce per modo di dire, visto che lavora comunque a temperature secondo me troppo alte)

basta che il radiatore si sporco (e diminuisce lo scambio termico) ed ecco che l'auto si raffredda ancora meno che da nuova.
oppure che la valvola termostatica non apra più completamente. stesso risultato.

idem per la carburazione

se col tempo si stara il regolatore di pressione, o si sporca il mono-iniettrore, ecco che la combustione diviene magra, facendo aumentare di molto òe EGT (temperature medie allo scarico, e quindi della combustione stessa)
tale fenomeno ovviamente richiederebbe uno smaltimento maggiore del calore anomalo prodotto dal motore, ma l'impianto di raffreddamento originale non aiuta di certo, essendo "a malapena" sufficiente per il calore prodotto dal motore in condizioni normali.

se fai caso non sono certo rare le panda 899 a cui abbiano dovuto rifare la guarnizione della testata (cosa NON normale in un motore in cui l'impianto di raffreddamento assolve invece completamente il suo compito, qualsiasi sia la sua tipologia o marca)

controlla la pompa, ma se hai la 899 ti consiglio di non limitarti a quello
come minimo ti consiglio di cambiare il bulbo che sta sul radiatore, quello che aziona l'elettroventola.

quello originale aziona la ventola a 97°, ma questo significa che se l'acqua ormai giunta nel radiatore è a 97°, nella testata è ben oltre i 100°.

un bulbo che fa al caso tuo è quello dell'alfa 90, che attacca la ventola quando l'acqua nel radiatore è a 88°, quindi verosimilmente nella testata potrebbe raggiungere 95° al massimo

costa una stupidata
è questo

https://www.ebay.it/itm/Alfa-Romeo-90-2 ... 0005.m1851

per chiarire, l'ideale sarebbe far girare il motore con una temperatura del liquido più bassa.
ovvero

o fare in modo che sviluppi meno calore (carburandolo in modo più stechiometrico anzichè magro come gira da nuovo per abbattere alcuni valori inquinanti)

oppure adottare un radiatore adeguatamente dimensionato, e non quello utilizzato per tutte le altre panda o quasi.

ma la fiat decise di economizzare, e montare l'impianto di raffreddamento normale, pur avendo "adeguato" il motore alle normative EURO 2, avendole però innalzato notevolmente le temperature di esercizio, anche per poter far funzionare quasi correttamente il catalizzatore a 3 vie introdotto su quel motore (che in origine non lo aveva, essendo il motore serie 100 che fu della 127, A112, ecc ecc)

in pratica, volendo abbssare un pelo le temperature medie del refrigerante, senza intervenire sulla carburazione,nè sostituire il radiatore, conviene far in modo che la ventola si azioni per tempo, affidando a quest'ultima il compito di raffreddare il liquido stesso più di quanto facesse in origine

ovviamente la ventola si azionerà molto più spesso, ma posso garantire che dopo 1 anno e 15 mila km di prova, ho notato che SI, attacca più spesso, ma si spegne dopo pochi secondi comunque, e di problemi non ne ho notati

(scusate l OT, ma era solo per dire che magari il problema non è la pompa)
ho cercato di spiegare come verificare l'efficacia della pompa stessa, e anche come risolvere nel caso il responsabile non sia la pompa

Messaggio da **marzo66** » mar 24 lug 2018, 19:17