Sonda lambda panda 900...
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Sonda lambda panda 900...
Mi sono spostato qui da altro topic per chiedervi consigli su un problema che non riesco a risolvere, avevo problemi nell’accendere l’auto, che a volte non partiva, ho notato un aumento considerevole nel tempo dei consumi, in accelerazione è irregolare con dei vuoti, come se si ingolfasse per la troppa benzina, dalla marmitta puzza di benzina e fumo a volte biancastro.
Verifiche e lavori effettuati:
Controllo pressione carburante con manometro collegato dalla mandata al castelletto con pressione 1.2 1.3 bar, quindi alta, ho scollegato il ritorno dal castelletto collegandoci un tubo che finisce in una tanica e la pressione è scesa, ho regolato il regolatore di pressione che era stato manomesso fino a stabilizzare la pressione a 1.2 bar di più non sono riuscito, scollegando nuovamente il ritorno e collegandoci una tanica i bar sono arrivati a 1.1, quindi il problema è dovuto ad una ostruzione nella conduttura di ritorno al serbatoio, probabilmente la valvola di non ritorno carburante attaccato alla pompa.
Solo dopo aver cambiato il sensore di pressione assoluta ho avuto un netto miglioramento.
A questo punto ho cambiato la sonda lambda, collegando manualmente i fili con saldatore e termorestringente, ho collegato la diagnosi con iaw scan2 e acceso il motore, in diagramma la sonda invece di stare a lambda1 a motore freddo e caldo scende da 1 a 0,67 dopo di che la centralina va in modalità default per alcuni secondi e tutto ricomincia all’infinito, sono così passato a gpl e i valori invece salgono fino a 1,35 e li si fermano a caldo a a freddo.
Il sensore della sonda lambda quando l’ho smontata era bianca, ma non gli ho dato peso perché prima di acquistare l’auto è stata rifatta la testata, siccome la sonda bianca è spesso una delle conseguenze di olio combusto l’ho associato alla guarnizione rotta.
Quindi il problema adesso è che a gas c’ è Un rapporto stechiometrico aria benzina magra,quindi il problema di vuoto n accelerazione non si avverte ma i consumi sono comunque alti, a benzina il rapporto stechiometrico è grasso, quindi alti consumi e ingolfamento in accelerazione che da dei fastidiosi vuoti, per intenderci non è un’accelerazione graduale ma va a tratti
Verifiche e lavori effettuati:
Controllo pressione carburante con manometro collegato dalla mandata al castelletto con pressione 1.2 1.3 bar, quindi alta, ho scollegato il ritorno dal castelletto collegandoci un tubo che finisce in una tanica e la pressione è scesa, ho regolato il regolatore di pressione che era stato manomesso fino a stabilizzare la pressione a 1.2 bar di più non sono riuscito, scollegando nuovamente il ritorno e collegandoci una tanica i bar sono arrivati a 1.1, quindi il problema è dovuto ad una ostruzione nella conduttura di ritorno al serbatoio, probabilmente la valvola di non ritorno carburante attaccato alla pompa.
Solo dopo aver cambiato il sensore di pressione assoluta ho avuto un netto miglioramento.
A questo punto ho cambiato la sonda lambda, collegando manualmente i fili con saldatore e termorestringente, ho collegato la diagnosi con iaw scan2 e acceso il motore, in diagramma la sonda invece di stare a lambda1 a motore freddo e caldo scende da 1 a 0,67 dopo di che la centralina va in modalità default per alcuni secondi e tutto ricomincia all’infinito, sono così passato a gpl e i valori invece salgono fino a 1,35 e li si fermano a caldo a a freddo.
Il sensore della sonda lambda quando l’ho smontata era bianca, ma non gli ho dato peso perché prima di acquistare l’auto è stata rifatta la testata, siccome la sonda bianca è spesso una delle conseguenze di olio combusto l’ho associato alla guarnizione rotta.
Quindi il problema adesso è che a gas c’ è Un rapporto stechiometrico aria benzina magra,quindi il problema di vuoto n accelerazione non si avverte ma i consumi sono comunque alti, a benzina il rapporto stechiometrico è grasso, quindi alti consumi e ingolfamento in accelerazione che da dei fastidiosi vuoti, per intenderci non è un’accelerazione graduale ma va a tratti
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Re: Sonda lambda panda 900...
è un poema lo so... abbiate pazienza, potrebbe essere la sonda lambda nuova che non funziona? I due fili bianchi alimentano la resistenza che scalda la sonda ho provato ad invertirli, uno è positivo è uno è a Massa, ma niente... cosa mi sfugge??? Grazie a chi vorrá aiutarmi.
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Re: Sonda lambda panda 900...
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Re: Sonda lambda panda 900...
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Re: Sonda lambda panda 900...
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Re: Sonda lambda panda 900...
ok
escludiamo allora la possibilità che la resistività sia falsata a causa di saldature.
rimanendo in tema lambda, va considerato che il valore di correzione ha un determinato "T", ovvero che oltre un certo ingrassamento del titolo stechiometrico la sonda non riesce più a correggere la carburazione.
a quel punto la ecu entra in modalità standard (recovery)
se come dici, la pressione che giunge all'iniettore è di 1,2-1,3 bar, potremmo supporre che l'ingraassamento della miscela sia tale da non poter più essere corretto dalla lambda, visto che la pressione di esercizio all'iniettore dovrebbe essere di 0,9 bar (+ - 0,2 bar)
IL difetto te lo fa anche riportando la pressione a 0, 9?
(spesso il regolatore di pressione funziona per modo di dire, dato che la membrana si secca. nel mio caso, avvitando o svitando la vitina di un paio di giri praticamente non accade quasi nulla ad esempio)
escludiamo allora la possibilità che la resistività sia falsata a causa di saldature.
rimanendo in tema lambda, va considerato che il valore di correzione ha un determinato "T", ovvero che oltre un certo ingrassamento del titolo stechiometrico la sonda non riesce più a correggere la carburazione.
a quel punto la ecu entra in modalità standard (recovery)
se come dici, la pressione che giunge all'iniettore è di 1,2-1,3 bar, potremmo supporre che l'ingraassamento della miscela sia tale da non poter più essere corretto dalla lambda, visto che la pressione di esercizio all'iniettore dovrebbe essere di 0,9 bar (+ - 0,2 bar)
IL difetto te lo fa anche riportando la pressione a 0, 9?
(spesso il regolatore di pressione funziona per modo di dire, dato che la membrana si secca. nel mio caso, avvitando o svitando la vitina di un paio di giri praticamente non accade quasi nulla ad esempio)
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Re: Sonda lambda panda 900...
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Re: Sonda lambda panda 900...
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Re: Sonda lambda panda 900...
grazie mille, quali sono le procedure di cui parli? Non le trovo, grazie ancora marzo 66
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Re: Sonda lambda panda 900...
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I sensori temperatura misurati con iaw scan 2 sono regolari, aria a 27 gradi e ventola che attacca a 91 circa
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