molle posteriori di carico: parliamone

[postino75]

Dopo anni di utilizzo con il gpl e senza nessun ausilio, mi ritrovo una panda ribassata senza assetto e con molle evidentemente scariche.
Una piccola parentesi ora in cui vorrei chiedere informazioni sulle molle di carico: servono per mezzi che portano spesso molto peso aggiuntivo tipo van oppure chi ha alimentazione aggiuntiva.
nel mentre cercavo qualcosa di consono,noto che esistono sia molle aggiuntive alle originali dia molle di carico che sostituiscono le originali.

mi sapreste spiegare la differenza e consigliare?

ps le molle posteriori sono scariche e quindi credo che dovrò sostituirle.

[lorenvet]

Quelle aggiuntive sono in più a quelle di serie, come dice il nome, per cui hai 4 molle visibili. L' aspetto dipende dal produttore, come ha congegnato la sede accessoria per farle lavorare. Le aveva la Seat Ibiza 1.5 degli anni '80 di mio padre, a gas, ma non era accettata alla revisione. Quelle da carico hanno una diversa taratura che suppongo sia dichiarata dal fabbricante. penso che solo un negozio di autoaccessori o autoricambi sappia illustrare il singolo prodotto.

[fender]

Allora, per te che hai il gpl immagino servano le molle compensatrici di carico (questo è il nome del pezzo). Come dice il nome sono delle molle che si inseriscono all'interno delle molle posteriori e oltre a rialzare il veicolo lo rendono più rigido (con tutti i vantaggi e svantaggi del caso). Potrai quindi portare carichi pesanti senza far sedere il posteriore del veicolo.
L'alternativa più costosa però è quella di sostituire le molle posteriori con un paio create appositamente per lo scopo di rialzare l'auto, senza usare ulteriori molle. Costano molto di più e funzionano ancor meglio se lavorano con ammortizzatori olio-pneumatici.

[lorenvet]

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[TELLO570]

Vi do una dritta che userò anche io appena monterò le molle con assetto, quindi più basse, per poter sempre avere lo stesso potere di carico che ho oggi, anche se ora la macchina diviene bassissima.
Con questa modifica la macchina non si abbassa per nulla, qualunque cosa caricate sopra!!
Ho visto panda stracariche con altezze pressochè invariate da terra e che mantenevano la loro guidabilità e risposta nel retrotreno.
Questa è una modifica che fanno proprietari di panda 141 nella terra di mia moglie, Pantelleria, patria indiscussa della nostra beneamata panda, la mia proviene da li, e dove quest'auto ha potuto esprimere tutto il suo enorme potenziale.
Il bello è che la modifica è a costo zero, ci vuole solo un po di attrezzi giusti, un ponte o un meccanico con buona volontà.
La modifica consiste nel recuperare due molle originali degli ammortizzatori anteriori della nostra panda, a costo zero o quasi, smontare le molle posteriori, inserire la molla anteriore all'interno della posteriore (entrano perfettamente une nell'altra) e tagliare l'eccedenza della parte bassa con un flex.
Il difficile e rimontare la molla raddoppiata, servirà ponte, leve e paranco, ma si riesce.
Il risultato è che potete salire anche in venti sulla panda ma non si abbasserà di un millimetro.
Chi fa questa modifica usa la panda come officina mobile, idraulici, meccanici di barche etc, ed all'interno hanno montato mobiletti metallici portautensili tipo quelli dell'officina, pesantissimi, impressionante!!!

Pensateci

[fender]

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[TELLO570]

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[fender]

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[Panda750Fire]

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