quanto tempo...
Il multijet o "Multispruzzi" come l'ho ribattezzato prima in mano mia ora passato in mano di mia madre ha qualche problemino o almeno penso.
Dopo un rifornimento ad un IP in zona con diesel normale (non plus, optimo o similari) la panda ha iniziato a fare una puzza e una fumosità di scarico molto elevata ma questo - salvo un po' di sporco nel fap (euro 4) - credo sia solo secondario.
Quello che mi lascia perplesso è che al check-iniezione la lancetta della temperatura va al massimo, accendendo anche la spia rossa e poi in un attimo torna al minimo.
Ricordo che la prima volta che notai questa cosa era susccesso dopo un periodo di inutilizzo e la batteria stava tirando le cuoia.
Una volta caricata e "riparata" da caricabatteria non lo faceva più. Ora l'auto è in ordine, la batteria è stata sostituita nel frattempo (un annetto fa), e dopo un check risulta pienamente in forma.
Ho fatto i controlli di routine: olio, filtro aria (un KeN che pulisco regolarmente; ed è l'unica "modifica" che ha l'auto) e batteria mi sembra tutto in regola. L'olio non puzza di gasolio (difetto dei Mjet). Bho...
Magari non è nulla di che e non usandola più moltissimo sono io che non ricordo questa operazione ma è standard del check ma la puzza che fa (magari ho solo pescato un gasolio pessimo) la fumosità e appunto la temperatura che all'accensione sale al massimo mi fanno sospettare.
Dico così perchè mi sembra che sia un messaggio "codificato" di qualche problema.
Qualcuno sa che cos'è?
Grazie a tutti,
Martini
PS: il motore è un 1.3 multijet da 70cv euro 4 fappato.
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