Ruota di scorta Panda 312

[7502]

Ciao a tutti, come la maggior parte delle Panda 312 (ultima serie) che circolano anche su quella che abbiamo in famiglia manca il kit della ruota di scorta (ruota+cric), ma c'è lo stupido compressorino.

Per caso ho trovato in fondo al mio magazzino una ruota di scorta della nostra vecchia Punto 188 del 2002 (da 135), secondo voi è possibile usarlo sulla Panda 312 ?

E per il cric, ci sono dei modelli più vecchi (tipo della Panda 169 o della 500 del 2007) che vanno bene?

GRAZIE

[Marben]

Mi pare che il ruotino della 312 sia su cerchio da 15", pneumatico 125/80 o giù di lì.
La 135/80 R14 avrebbe comunque un rotolamento simile (10 mm in meno circa) e penso che nella vasca entri comunque senza sporgere (se hai già il cerchio, puoi fare una prova).

Il cric della 312 4x2 secondo Eper ha codice 51905812 e risulta in comune solo con la Ypsilon del 2012. Non so cosa cambi rispetto ad altri cric di vetture Fiat similari...


Col codice di cui sopra ho visto che si trovano in vendita ad una 30ina di euro i kit attrezzi originali della 312 con la sua vaschetta (che però potrebbe non trovare alloggio nel cerchio da 14" della Punto).

[7502]

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[Lamp]

A memoria credo che i cric della vecchia 500 e delle panda 141 siano uguali, con la sbarra da infilare nella feritoia della vettura, mentre le nuove panda credo siano come la punto e come tutte le recenti che hanno una lama longitudinale dove applicare la scanalatura del cric- Pure la nuova 500 credo sia così

[Marben]

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[7502]

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[Marben]

Ottimo!

[7502]

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[antonioC]

la 312 monta come minimo 14 pollici e in alcuni modelli i 15" pollici, perciò sarebbe meglio di no, alla disperata la puoi solo montare dietro ma non davanti perchè ti andrebbe maledettamente storta.

Antonio

[epik]

Ciao a tutti,
nel libretto della mia Fiat Panda 312 (motore 0.9, modello Natural Power) il ruotino non è previsto. Se io lo montassi, anche se in una situazione di emergenza, rischierei una sanzione e il ritiro della carta di circolazione.
Ma siccome anche io avevo lo stesso cruccio di avere un kit di sostituzione pneumatici, ho risolto in modo differente.

Ho preso un cerchio e una ruota come le originali (nel mio caso cerchio 6j x 15H2 - ET 35, pneumatico 175/65 R15 84T) e ho recuperato il crick di una vecchia Croma.

Per il crick non mi farei molti problemi. Se prendi un crick a pantografo con la scanalatura compatibile dovrebbero andare tutti bene. Per l'altezza la Panda in effetti ha il fondoscocca un po' alto. La mia soluzione è di portare sempre in auto una tavoletta di legno di 5cm di spessore che aumenta l'altezza di sollevamento e torna utile anche in caso di fondo non stabile (ghiaia, fango, erba ecc.).

Per la ruota invece il problema era dove piazzarla visto che una ruota originale, a differenza di un ruotino, ha una dimensione notevole.
Ho risolto con ben due posti adatti.

Il primo è il bagagliaio.
Ho tolto l'inutile fondo in polistirolo in modo da guadagnare posto in altezza e ho creato un fondo in legno rivestito in moquette acustica in modo da avere una superficie dritta dove appoggiare gli oggetti. Naturalmente il fondo è forato per permettere alla ruota di appoggiarsi al fondo metallico che è parecchi cm più in basso del piano.
Ho poi rimosso il poggiatesta del posto centrale. I due fori del poggiatesta li ho usati per mettere una staffa che ho fabbricato appositamente che scende nel bagagliaio lungo il dorso del sedile posteriore. Alla giusta altezza c'è un foro per un bullone che permetta di fissare la ruota in verticale, parzialmente inclinata.
Con questo sistema la ruota sta perfettamente nel bagagliaio, si può ancora usare la cappelliera, è ancorata in modo sicuro ed è facile da rimuovere per un eventuale utilizzo.
Il crick l'ho piazzato nell'incavo del cerchio ben fissato con un'elastico assieme alla chiave per svitare i bulloni.
Grazie al nuovo fondo in legno, che è anche facilmente sollevabile per scoprire tanti piccoli vani sottostanti, ho spazio per il compressore, che è previsto sia sempre a bordo, attrezzi, lampadine di ricambio, catene da neve.
Le dimensioni del bagagliaio, già piccolo, risentono un po' del volume della ruota ma in alternativa c'è la seconda soluzione.
La ruota con dentro il crick e la chiave per i bulloni e dotata di copertina apposita per non sporcare, entra perfettamente tra il sedile del guidatore e quello posteriore.
La ruota in questo modo è perfettamente bloccata e sicura anche se toglie il posto di un passeggero. Ma il bagagliaio a questo punto risulta libero.

[Lamp]

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