Motore punto 75 mpi su panda 1.1 mpi

[realrevenge]

Ciao ragazzi

la mia panda 1.1 mpi motore 187a1000 ha deciso di lasciarmi per strada consuma moltissimo olio e va a 3 cilindri infatti trovo la candela del 2° cilindro piena di olio

avrei a disposizione un motore della punto 75 176A8000 sempre multipoint con pochi chilometri volevo sapere se quest'ultimo motore può essere montato sulla mia macchina e che modifiche vanno apportate

da quello che ho visto il coperchio delle punterie è diverso in quanto il mio ha il sensore di fase
la puleggia dell' albero motore è diversa

altra cosa che ho notato (e che mi preoccupa ) è il collettore di aspirazione

quello della punto è in metallo e quello della panda in plastica
secondo voi il collettore della panda con tutto il corpo farfallato può essere montato su quel motore?

attendo vostre risposte considerate che sono a piedi e la macchina mi serve per andare a lavorare

[il campagnolo]

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[emanuele3170]

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[emanuele3170]

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[Manuele97]

Sinceramente cambierei tutto quanto, compreso così l'impianto elettrico (con centralina ovviamente).
Se il 1.2 che monteresti funge bene buttalo dentro e via
Così com'è.

[realrevenge]

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[Manuele97]

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[il campagnolo]

assolutamente lascialo andare con la tua centralina funzionerà benissimo, la 75 era euro 2 mentre la panda è euro 3 il sensore di fase sulla camma la 75 non la supporta in oltre cambia tutto il cablaggio del motore perchè monta centraline microibride e non piu le iaw. non vorrei sbagliare ma la panda monta anche il sensore di detonazione che evita che il motore picchi in testa, devi trovare il modo di rimontarlo sul monoblocco...
purtroppo dovrà tenere i collettori in plastica per via del diverso corpo farfallato e la differente posizione dei connettori del cablaggio...

[il campagnolo]

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[il campagnolo]

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[pandathebest]

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[PabloWolf71]

Buonasera pandathebest, ho partecipato ad uno swap come quello che vuoi fare, come hanno già riassunto sopra devi sostituire anche la puleggia che ha integrato la "ruota fonica" per far leggere il segnale al sensore giri cammes. Per il collettore/iniettori ti posso dire che funziona bene, la differenza di cilindrata è poca e i sensori/attuatori rientrano nel range che necessita il 1.2, l'unica cosa che a mio avviso (il mio amico neanche se ne accorge) che non è proprio perfetta di carburazione ( penso leggermente magra) e gli anticipi dono di poco insufficienti.

[Mar88]

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[PabloWolf71]

Buongiorno, le prestazioni cambiano e si sentono, un problema riscontrato è che il motore è più alto, di conseguenza rimarrà inclinato, guardando da davanti, da sinistra verso destra. Cosa più importante il catalizzatore batte sulla coppa e ci vuole quello del 1.2.

[Mar88]

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[PabloWolf71]

Vedi Mar88 vai incontro a due problemi:
* eliminare il catalizzatore (da quello che ho capito hai una 1.1 mpi) è illegale e inquinante
* eliminare il catalizzatore ti darà molti grattacapi con l'elettronica del motore
secondo me non ne vale la pena ma, a tua libera scelta.

[Mar88]

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[PabloWolf71]

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[Mar88]

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[PabloWolf71]

Buonasera, volevo dire che un effetto collaterale del montaggio del 1.2 è il piede (o staffa piuttosto che biscotto) del supporto lato dx fa rimanere il motore inclinato. Nella modifica fatta abbiamo messo degli spessori fino a che il bullone lo permetteva, sono passate due anni e mezzo senza problemi. Non sarebbe male trovarne uno più lungo adatto allo scopo, forse Y10 ultima serie? Non abbiamo mai cercato con impegno!