Sonda lambda panda 900...

[Mante]

Contenuto nascosto: Questo contenuto è un contenuto random non disponibile per i semplici visitatori.
Il contenuto completo della discussione è disponibile per i soli utenti registrati.
Registrati ed effettua l'accesso al nostro forum per visualizzare questo contenuto.

[minnieapolis]

Contenuto nascosto: Questo contenuto è un contenuto random non disponibile per i semplici visitatori.
Il contenuto completo della discussione è disponibile per i soli utenti registrati.
Registrati ed effettua l'accesso al nostro forum per visualizzare questo contenuto.

[Leonardo]

Ripropongo pure io questa discussione prima di dar fuoco a tutto il sistema di iniezione

E' da un bel po' di tempo che ho un problema con l'errore sonda lambda.

In poche parole quando sono fermo, con motore caldo al minimo dopo neanche un minuto si accende la spia di avaria iniezione.
Il regime del motore non cambia e se faccio salire i giri del motore (anche di appena 2000 giri circa) per un minuto si spegne la spia e non si riaccende più fino alla sosta seguente.

Ho fatto la diagnosi e mi segna "errore sonda lambda"
I parametri che segna sono sempre sotto il valore "1", mentre quando va in recovery con spia accesa segna "1" nella tabella del valore della sonda lambda.

Ho sostituito la sonda lambda con una nuova e non è cambiato nulla.
A casa ho una torretta porta iniettore usata, ho provato a sostituire il monoiniettore ma nulla.
Ho provato a mettere additivi nel carburante, pulire il C.F., fare una prova senza il tubo di aspirazione collegato ma nulla.
Ho provato pure a dargli una bella tirata di collo al motore e facendolo risolvo parzialmente, perchè al posto di accendersi la spia dopo neanche 30 secondi di fermo al minimo, si accende dopo 1 minuto e mezzo circa, quindi potrebbe essere un indizio pure questo.

Inoltre a me sembra un po' più "stanca" del solito nelle accelerazioni a caldo, ed ho notato di recente che se parto da fermo rilasciando lentamente la frizione facendo restare i giri prossimi al minimo e con frizione tutta su e giri sempre al minimo premo l'acceleratore a fondo fa un bel vuoto di giri, come se non stessi accelerando, per poi accelerare e prendere giri tutto su un colpo, cosa che non capita se parto leggermente alto di giri.
Mentre se parliamo di velocità più elevate raggiunge ancora le velocità di quando era giovane

Testata rifatta neanche 10.000km fa, spesso faccio tratti di strada dove difficilmente la faccio andare perfettamente in temperatura e dallo scarico fa odore da benzina incombusta, però se escludiamo la condensa di questo periodo freddo, non vedo nessun colore anomalo dei gas di scarico.

Qualcuno ha qualche idea di dove andare a sbattere la testa?

[patalonzo]

Contenuto nascosto: Questo contenuto è un contenuto random non disponibile per i semplici visitatori.
Il contenuto completo della discussione è disponibile per i soli utenti registrati.
Registrati ed effettua l'accesso al nostro forum per visualizzare questo contenuto.

[Leonardo]

Contenuto nascosto: Questo contenuto è un contenuto random non disponibile per i semplici visitatori.
Il contenuto completo della discussione è disponibile per i soli utenti registrati.
Registrati ed effettua l'accesso al nostro forum per visualizzare questo contenuto.

[pandino900]

Contenuto nascosto: Questo contenuto è un contenuto random non disponibile per i semplici visitatori.
Il contenuto completo della discussione è disponibile per i soli utenti registrati.
Registrati ed effettua l'accesso al nostro forum per visualizzare questo contenuto.

[Leonardo]

Contenuto nascosto: Questo contenuto è un contenuto random non disponibile per i semplici visitatori.
Il contenuto completo della discussione è disponibile per i soli utenti registrati.
Registrati ed effettua l'accesso al nostro forum per visualizzare questo contenuto.

[patalonzo]

Provo a dire quanto successo a me.
La 900 presentava consumo elevato di benzina e fumo nero allo scarico durante le sgasate, tanto da annerire il cofano sopra la marmitta.
Messa in diagnosi mi dava l'errore lambda, con valore che saliva sistematicamente fino a 1,35 e poi la centralina lo sostituiva con il valore standard 1.
Sostituita la lambda (70 euro bosch) il problema non è cambiato di una virgola. Ho fatto un po' di prove con altri cf e sensori temperatura acqua e niente. Ho abbassato fino a 0.8bar la pressione e il problema si attenuava ma non spariva.
Cosi, anche su consiglio di un mio amico meccanico, ho messo un altra centralina che ho a casa e, indovinate un po'? Problema risolto.
A suo dire la 16f tende a dare sto problema dopo anni e anni di duro lavoro!

Mi è successa la stessa cosa con Punto 55...

[Leonardo]

Contenuto nascosto: Questo contenuto è un contenuto random non disponibile per i semplici visitatori.
Il contenuto completo della discussione è disponibile per i soli utenti registrati.
Registrati ed effettua l'accesso al nostro forum per visualizzare questo contenuto.