LAVAVETRI POSTERIORE

[Marco18]

Ciao a tutti ragazzi! Vorrei sapere come si attiva esattamente il lavavetri posteriore? Perchè ho il dubbio che sia guasto, ma non vorrei sia io a non saperlo fare funzionare!

[Frenk09]

Per attivarlo basta premere il tasto sulla pulsantiera. Lo tieni premuto e dovresti sentire il motorino della vaschetta vicino la ruota di scorta che parte. Se senti solo il motorino del tergilunotto partire prova a vedere se non è staccato un filo del motorino della vaschetta.

Prova e fai sapere

[Marco18]

Fatto, ma si attiva solo il tergi! Nella pompetta sembra che sia collegato tutto bene! Che prova posso fare?

[Frenk09]

Ma il lavavetri anteriore funziona? Se funziona e i collegamenti sono OK sarà partito il motorino del lavalunotto.

Forse, e dico forse, puoi provare a collegare il tubicino dell'acqua del lunotto vicino a quello del parabrezza, sempre se il lavavetro funziona, così da avere la certezza che sia il motorino.

Oppure controlla che arrivi corrente al motorino quando è in funzione.

[Marco18]

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[marzo66]

spesso è la valvolina di non ritorno che si rompe
-è una valvolina unidirezionale interposta sul tubetto, e serve a non far tornare indietro l'acqua nel tubo dopo aver usato il tergi, in modo che alla successiva attivazione il tubo sia pieno sino al tergi, e quindi lo spruzzo abbia inizio immediatamente.

tale valvolina è nella maggior parte delle versioni collocata sul tubo nei pressi del parafango posteriore sx

smontando il panello di rivestimento del passeggero sulla fiancata, dovresti individuare il tubo, e anche la valvolina collocata su di esso

per capirci, è una roba tipo questa

https://www.ebay.it/itm/REAR-WASHER-JET ... SwWkdeMFBP

dai ricambisti costa un paio di euro, se la trovi
(va bene anche di altri marchi, se la sezione del tubo è la stessa, come solitamente è)

altrimenti allo sfascio, alzi il cofano anteriore di qualche vettura, e nei pressi del lunotto dovresti idividuare i tubi che guingono ai tergi.
solitamente la valvolina è in quella zona


alcune versioni di panda,(mia pare quelle 1°serie 30-45) tale valvolina la avevano invece nel portellone posteriore
analogamente, smontando l'eventuale pannello di rivestimento, si intercetta il tubo e si trova la valvola.


io nella mia l'ho eliminata proprio, ma solo perchè non avevo voglia di andare a procurare la valvolina
l'ho sostituita con uno spezzone di cannuccia infilata nei due capi del tubetto

ovviamente lo spruzzo non partiva immediatamente, ma solo dopo che si era riempito il tubo (circa un secondo)
ma almeno funzionava..

[Marco18]

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[marzo66]

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[Marco18]

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[Marco18]

Ritorno a scrivere qui perchè ancora a distanza di mesi, non sono riuscito a risolvere il problema (ad essere sincero non posso dedicare molto tempo a questi lavoretti, ma proprio quando posso ci provo)... In merito alla valvolina di cui mi avevate parlato l'ho trovata e, mi sono accertato che non fosse lei il problema.
In realtà ho provato a invertire i tubi, cioè ho collegato il tubicino del tergilunotto anteriore alla pompetta del posteriore e anche qui l'acqua non è praticamente arrivata. Ho collegato il tubicino del posteriore alla pompetta dell'anteriore (che funzionava visto che davanti non ho mai avuto problemi) e mi sono praticamente trovato tutta l'acqua sotto lo sterzo. Praticamente un disastro.

A questo punto la mia diagnosi è che ci sono due problemi contemporaneamente.
1. La pompetta del posteriore, nonostante si senta il rumore non abbia la necessaria potenza per spingere l'acqua lungo il percorso (effettivamente se scollego il tubicino interno e tengo solo quello che c'è nel vano motore, all'attivazione della pompetta posteriore l'acqua esce)
2. C'è qualche perdita tra i tubi che portano l'acqua al tergilunotto posteriore.

A questo punto penso che per il secondo problema mi convenga passare un nuovo tubicino neanche per impazzire a trovare la perdita lungo quello già esistente. Per la pompetta non riesco a capire però quale sia il problema effettivo? è da sostituire o il problema sta nei fili che portano la corrente?