Diciamo che questo e' il mio primo post e non so bene dove scriverlo, perche' se in parte magari chiedero' qualche consiglio, in realta' voglio raccontarvi la mia storia, da "novizio"
Senza entrare in dettagli, dovendo rottamare un'auto per prenderne una nuova, la mia compagna voleva rottamare la PANDA 900 ie. Io avevo la Ford Fiesta - intestata sempre a lei (per pagare meno di assicurazione, ovviamente) con un *MARE* di problemi elettrici, consumi elevati, ricambi costosi (rispetto alla panda) etc - cosi' l'idea e' stata: ok, rottamiamo la FORD del '98 invece, e mi tengo la Panda!
Ed eccomi, qualche gg fa, felice possessore di questa panda 900 ie VERDE, che ho sempre adorato, perche' e' leggera, consuma poco, e' scattante e divertente, va dappertutto e non ha mai dato problemi.
FINORA.
La panda e' stata ferma 5 mesi, sia per il lockdown, sia perche' veniva poco utilizzata. Ok. Cambio la batteria (morta), la panda riparte, livello acqua ok, olio a posto, perfetta. Lavaggio auto, lavaggio vano motore (mai fatto: era incredibilmente lurido e ricoperto di polvere, foglie, schifezze), sistemazione interni, insonorizzazione vano del cofano con mega tappetone moquette spessissimo (ha funzionato: rumore di ferraglia decisamente calato!!!) e, che dire, mi preparo per un viaggetto di 500 Km nei prossimi giorni... Guido un po' in paese, faccio brevi tragitti, 40, 80 km, perfetta, non consuma niente rispetto alla Fiesta! WOW!
Finche' ieri, si accende la SPIA TEMPERATURA MOTORE. Si accende flebile. MAH. mi fermo, l'acqua c'e', la ventola non parte, i tubi sono relativamente caldi. MAH. Torno a casa.
Il mio meccanico di fiducia mi spiega come spurgare l'impianto acqua: lo faccio, esce acqua dai rubinettini, chiudo, refill, niente. spia acqua accesa. BOH. Lascio la macchina ferma. 5 minuti dopo la spia acqua e' SPENTA!
L'indomani riparto. Dopo 15 Km, spia temperatura accesa, flebile.
Ipotizzo un problema all'impianto elettrico (non si accendono le spie dei lampeggianti, della retromarcia, ed altre sul cruscotto ma questa sara' un'altra storia, vedremo)... 5 minuti di sosta, la spia si spegne. Cio' e' incompatibile con un problema di temperatura motore... a meno che...
A meno che il bulbo non sia piu' a contatto con l'acqua, ma... con ARIA.
E infatti, apro il tappo dell'acqua di raffreddamento. Ne esce un po'. Colore GRIGIO (non mi piace per niente!). Accendo il motore. L'acqua cala. risale, riscende, risale, riscende... non ne esce.
Poi parte la ventola (meno male! almeno funziona!).
E cominciano ad uscire acqua e bolle d'aria
Colore grigio scuro. Poi l'acqua scende ancora. E risale, e di nuovo trabocca acqua e bolle d'aria. E riscende, e cosi' via. Continua a uscire acqua a pressione con grosse bolle d'aria. La mia autodiagnosi ovviamente a questo punto e' classica: guarnizione della testata.
Le bestemmie si sprecano - dovevo partire giovedi' per Cosenza, da Siracusa. Mo' oggi vediamo il meccanico che mi dice, se riesce a fare il miracolo in tempo oppure dovro' continuare a nominare invano il nome del signore
Questa e' la mia storia - di una panda appena presa, e gia' un gran problema, che pero' ho letto essere abbastanza NORMALE per questo tipo di motore...
Il prossimo passo sara' il bulbo temperatura radiatore dell'Alfa 90 (ho letto il forum in lungo ed in largo!) e non so cos'altro possiate consigliarmi. Magari un sensore di temperatura motore a lancetta, sarebbe comodo, no?
A presto!
Gabriele
