Spia olio a minimo.

[pandino900]

La pompa del fire è quella postata in foto. Il discorso spia olio accesa al minimo non significa che il problema lo hai solo al minimo ma a tutti i regimi di giri, avendo comunque una pressione più bassa rispetto al normale. Sicuramente questo caldo non aiuto di certo.
Per prima cosa in questi casi si sostituisce il bulbo, casomai non fosse lui a dare problemi, poi io eviterei l'uso del 15w40, che è un olio totalmente minerale, ma userei almeno un 10w40 semisint. Un olio totalmente sintetico sarebbe l'ideale (maggior capacità di mantenere la viscosità a caldo, a parità di gradazione sae), ma non sapendo in che condizioni di pulizia si trova il motore, meglio evitare.
La pompa puoi cambiarla, ma ricorda che c'è da smontare anche la distribuzione.

[Manuele97]

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[pirmi]

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[deDos]

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[pirmi]

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[Gianfryoutlaw70]

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[Gianfryoutlaw70]

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[marzo66]

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[panda7x7]

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[Gianfryoutlaw70]

Ciao gianfry, concordo anche io con marzo sulla tesi della necessità di metter mano alla pompa olio se è lei la responsabile perchè la mancanza di lubrificazione è, assieme al mancato raffreddamento, una delle cause certe della morte di un motore, detto questo prima di andare dalla pompa olio ti chiederei di dirci se la spia si spegne appena salgono i giri oppure tende a rimanere accesa molto oltre il minimo?
Esempio dal minimo si spegne a 1100 giri? A 1500? ecc, se appena sali con i giri si spegne non hai ancora danni preoccupanti o gravi, se tarda a spegnersi (che so oltre i 1500-2000 giri) allora fermala non accenderla e vedi di sistemarla.
Poi altra domanda, il livello olio è al massimo o un pochino basso?
Sulla tesi di marzo che se hai la pressione bassa al minimo la hai bassa anche agli alti regimi non mi vede molto convinto, quando la spia si spegne ho sempre creduto che da li in poi la pressione fosse ok e potevo tirare come un assassino parlo di moto naturalmente, con la panda non assassini niente manco i mosconi sul parabrezza!
Se cosi non fosse avrei fuso motori a mucchi, senza contare quello della mia panda con tutti i km che ci ho fatto.
Quindi secondo me prima di imbarcarmi in sostituzioni invasive proverei a tenere l'olio al max non meno, a controllare a quanti giri si spegne, si accende sia a fredoo che a caldo, solo in estate con il caldo o anche in inverno con il freddo? Se proprio a fare un lavaggio motore con 80€ totali al max.

Ciao panda7x7, il problema mi si presenta solo a motore caldo e a regimi minimi, per intenderci, quando succede mi basta toccare lievemente l’accelerazione per far spegnere la spia.
Il mio meccanico mi ha consigliato prima di sostituire la pompa di eseguire una pulizia con un additivo ma io francamente non ci credo molto, può essere un palliativo ma non una soluzione definitiva.
Intanto al sol pensiero di dover rismontare tutto mi si accappona la pelle a saperlo avrei sostituito la pompa due giorni fa quando ho tolto la coppa, Pazienza!
“Chi monta e smonta non perde mai tempo”

[panda7x7]

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[Gianfryoutlaw70]

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[panda7x7]

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[Gianfryoutlaw70]

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[panda7x7]

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[Mante]

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