Ciao a tutti, scusate se mi sono un po' eclissato, vari problemi della vita, al momento sto swappando il motore con un fire 1000 derivazione Fiat Uno 45 S, l'ho montato sul cambio della 750 CL che già avevo sotto
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Lo swap è stato imposto dalla prematura dipartita del mio 750, ammalato dopo il furto
, sicuramente lo strapazzamento e il successivo principio d'incendio hanno minato non poco la guarnizione della testata che dopo circa un anno di lotta i primi di agosto non ne ha voluto più sapere
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Fortunatamente a giugno un mio amico rottamava la donatrice e ci siamo messi d'accordo per le spese, così mi sono potuto prendere tutto quello che mi occorreva (anche il cambio è salvato!!
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Ho preferito lasciare il cambio del 750 perché i rapporti per le marce sono uguali a tutte le panda che hanno le 5 marce, ma ha una coppia conica molto più corta, 13/55, rapporto 4.23, e inserendo i dati in uno dei vari simulatori on line, è uscito che dovrebbe diventare una bestiolina tutto pepe, con scatto bruciante e velocità di punta di circa 150 km/h
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Staremo a vedere, di certo la stragrande maggioranza delle nostre panda monta coppie coniche 15/58, rapporto 3.86, la 4x4 a carburo monta una coppia conica 11/60, rapporto 5.45, sull'anteriore e guidarla è un fuoco acceso di scatto ma poi muore di 5a perché non ha un rapporto marcia favorevole. Vi farò sapere, si parla di tempi da 0/100 intorno i 14 sec contro i quasi 17 di serie (parlo del 1000 fire), comunque ho rimontato il mio buon albero a camme punto 75 e qualche altra cosuccia che dovrebbe infoltire la cavalleria
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Ovviamente il motore della donatrice l'ho rivisto interamente, dalla cinghia della distribuzione alle candele, olio, filtri olio e aria, guarnizione punterie, sostituzione di tutti i tappi di fusione, montaggio del mio coperchio delle punterie rosso corsa e lavaggio completo
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Non trascuro neanche l'estetica, conto di montare i fendinebbia, luci di profondità e altre luci di cortesia nell'abitacolo.
Vi farò vedere il risultato, conto di finire il tutto per la prossima settimana
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