Liquido di raffreddamento e aria calda

[Claudio82]

Ciao ragazzi, volevo porvi un quesito che oltre a preoccuparmi, mi ha incuriosito parecchio.
Lavorando di notte e staccando la mattina presto,che sono i momenti della giornata più gelidi, percorro i miei 80Km quotidiani con l'aria calda accesa al massimo.
Ho notato che trascorsa all'incirca una settimana, il vaso d'espansione è totalmente vuoto o sotto al minimo. Può dipendere dalla climatizzazione dell'abitacolo?
Ho rabboccato con sola acqua distillata, e adesso voglio monitorare il fenomeno ogni giorno.
Voi cosa dite?
Pandabry, Dariuzzo...miei angeli custodi

[Be2000Starship]

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[dariuzzo]

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[Pandabry]

Ci possono essere tanti motivi...............te ne elenco qualcuno come ti ho scritto in MP!!!
1)Controlla se sotto la moquette o la plastica trovi i feltri bagnati....
Alle volte si rompe il radiatorino del riscaldamento e allaga li sotto dalla parte del passeggero!!

2)Oppure perde dal radiatore motore.............

3)O peggio ancora è bruciata la guarnizione di testa in modo lieve.............ma te ne saresti accorto perché oltre fumare bianco, partirebbe a 3 cilindri.............

4)O ci sono delle bolle nell'impianto..........
Monitoralo bene perché in ogni caso è una cosa che non dovrebbe fare..............

[alexan]

Mi permetto d aggiungere di annusare l aria calda.. Se puzza (premesso che hai il liquido nel circuito e non solo acqua) la perdita è nel radiatore del riscaldamento o dal rubinetto a esso attaccato..

[mastro1986]

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[dariuzzo]

raccomando acqua distillata e liquido perché qui da me (Roma nord-est) l'acqua è pesantissima e attappa tutto.

Indipendentemente dalla durezza dell'acqua è sempre bene mettere il Paraflu, perché è fatto apposta per proteggere le parti metalliche dalla corrosione.

[Claudio82]

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[mastro1986]

raccomando acqua distillata e liquido perché qui da me (Roma nord-est) l'acqua è pesantissima e attappa tutto.

Indipendentemente dalla durezza dell'acqua è sempre bene mettere il Paraflu, perché è fatto apposta per proteggere le parti metalliche dalla corrosione.

Certamente, andrebbe messo a priori.
Ma credimi, qua l'acqua è calcestruzzo

[mastro1986]

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[dariuzzo]

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[Claudio82]

L'acqua de Roma è la più bona ve l'assicuro...ma è anche la più pesante...indi per cui vai sotto i condizionatori con le taniche e via!
Grazie Ragazzi...vi aggiorno

[Claudio82]

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[Teo7021]

Vedere se la guarnizione della pompa perde?
Al limite te passo il numero dell'esorciccio

[Claudio82]

Teo in officina abbiamo messo sotto pressione l'impianto, e non presentava perdite...se fosse stata la pompa se ne saremmo accorti! Perde quando il sistema è a freddo.
Questo è il primo problema che Pandabry e dariuzzo non riescono a risolvere, quindi la situazione è gravissima!

[Mante]

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[Mante]

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[alexan]

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[mastro1986]

Verissimo. Controlla queste cose, io ci ho messo un pò è le ho risolte tutte.

Iniziando dal radiatorino del riscaldamento: lo puoi ISOLARE con un gomito di plastica di 45 gradi, così vedi se smette di perdere il circuito; di solito, si bagna copiosamente il pannello isolante della paratia del motore nella parte bassa.
Ovviamente se la perdita persiste, il problema è a valle.

Il radiatore presenta punti di ossidazione? vedi "macchie" umide o di calcare nei listelli di alluminio?
Io avevo l'effetto "fumo di sigaretta", nel traffico vedevo un filo costante uscire dal cofano.

Come dice Alexan, passa con la mano sotto ai manicotti, a volte basta una fascetta stretta male e perdi gocce di liquido senza accorgertene (ti resta però il polpastrello umido o addirittura bagnato). Se perdono i tubi in e out del radiatore, vedi il segno della goccia sul braccio anteriore sinistro.

[leandropanda]

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