...condivido con voi due scatti.Ricordo che non avendo un manuale d'officina, le informazioni non sono attendibili. Sono andato a logica.
Apro il vano motore...non prendete paura, è in lavorazione..
Prima cosa, ho smontato il corrugato che porta l'aria calda al filtro aria.
Poi ho allentato i due dadi da 17 dell'alternatore per poter staccare la cinghia servizi.
Dado superiore:
Dado inferiore. In rosso è evidenziato il canale in cui, scorrendo l'alternatore, si va ad allentare o a tirare la cinghia.
Allento il dado superiore. Allento, non lo molo, in quanto non devo staccare l'alternatore, ma soltanto permetterne il movimento.
Idem con il dado inferiore. Lo allento quanto basta per permettere il movimento.
A questo punto, muovendo l'alternatore verso il basso, la cinghia si allenta e si può sfilarla. Ma, mi è successo questo...c'è questo coso che non mi permette di sfilare la cinghia!!
Per cui la cinghia la cambierò più avanti...
Ora passo alla pompa.
Allento le fascette.
e svuoto l'impianto
via i due tubi
e la pompa è libera! Ora svito le tre viti con la testa a dado che la bloccano alla base del motore. Bussola da 13 e si parte!
Svitate le tre vitone, la pompa non si stacca così facilmente. Sono quindici anni che è la e le servirà un aiutino. Martello e cacciavite la convinceranno di sicuro.
Due colpetti leggeri, poi tre, quattro, dieci ...ed eccola qua
Ecco l'interno.
ed'ecco la pompa nuova. Bella, no?
Ora inizia la parte pallosa. Bisogna ripulire alla perfezione i resti di guarnizione sul motore. Non ho fatto foto...
Non ci deve essere più traccia! Io ho usato una taglierina e un pò di carta da caroziere. Dù palle, ma è assolutamente necessario!
Dopo aver pulito il tutto, si può rimontare. Mi raccomando la nuova guarnizione di carta. Io ci ho messo un po di pasta nera, ma non so se ho fatto bene...
Ora rimonto tutto alla rovescia. Per tirare la cinghia basterà sollevare l'alternatore e la cinghia si tenderà. Ne troppo lasca, ne troppo tirata! E' bene "sentirla" prima di toglierla, in modo da ricordarsi quanto era tirata.
Bene. Riempio il sistema con succo al lampone, 50% paraflù rosso e 50% acqua demineralizzata. Quando il sistema è pieno accendo il motore e allentando questa vite spurgo il sistema da bolle d'aria.
E poi birroni!
Condivido con voi queste foto senza pretesa, ma solo perchè grazie ad altri che le hanno condivise ho capito come funziona il 900.
ciao, grazie a tutti!!
