Le Panda di Dadedepo :)

[Leonardo]

Si certo, proprio quello
Magari ci si può trovare come a settembre a Pedavena per una domenica in compagnia per magari fare anche due chiacchere per il prossimo raduno

Ovviamente poi se venisse fuori un raduno vero e proprio per il giro delle dighe attenderò con repidazione la giornata del raduno

In ogni caso chiedo scusa perchè ho toppato in grande
Dovevo scriverlo sul raduno del triveneto, ma vuoi per la stanchezza, vuoi per il tempo che c'è fuori l'ho scritto qui.
Porta pazienza dade

[PandaDance]

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[dadedepo]

Ormai che ci sei io ti straconsiglio di farlo l'impianto a relè con le h4
Io l'ho fatto sulla mia da qualche mese e cho messo delle lampade di quelle della osram ad alta efficienza ed è cambiato da notte a giorno.

Sabato ero li li per farlo, ma poi non avevo abbastanza tempo per fare un lavoro ben fatto e allora ho lasciato perdere.
Ho comunque installato due Osram R2 che avevo in garage, sono già con la lampada alogena 55/60W.
Inutile dire che finalmente sono uscito dal buio... i vecchi fanali avevano le parabole davvero ko...

Ho fatto un calcolino veloce veloce per capire se i relè sono assolutamente necessari con le lampade da 55/60W oppure no.
Allora:
1) calcolo assorbimenti lampada R2 40/45W
a) assorbimento a 40W ==> 40W/12V = 3,33 A
b) assorbimento a 45W ==> 45W/12V = 3,75 A

2) calcolo assorbimenti lampada H4 55/60W
a) assorbimento a 55W ==> 55W/12V = 4,58 A
b) assorbimento a 60W ==> 60W/12V = 5 A

3) assorbimento totale luci anabbaglianti con lampada R2 40/45W ==> 3,33A X 2 = 6,66 A
4) assorbimento totale luci abbaglianti con lampada R2 40/45W ==> 3,75A X 2 = 7,50 A

5) assorbimento totale luci anabbaglianti con lampada H4 55/60W ==> 4,58A X 2 = 9,16 A
6) assorbimento totale luci abbaglianti con lampada H4 55/60W ==> 5A X 2 = 10 A

Sulla mia Panda i 4 fusibili delle luci anabbaglianti e abbaglianti sono tutti da 10A.

Quindi stando ai calcoli nemmeno nel caso degli abbaglianti con le lampade da 60W l'assorbimento può compromettere l'impianto, dato che entrambi i circuiti sono protetti da un fusibile di 10A a fronte di un assorbimento di 5A.
Si deve comunque tenere presente che le lampade assorbono 5A l'una solo nel momento in cui vengono accese a freddo.
Appena la temperatura raggiunge quella di esercizio (circa 3000 °C) la resistenza del filamento della lampada aumenta e quindi l'assorbimento di corrente è inferiore.

Discorso analogo per i cavi elettrici che servono le lampade.
La sezione dei cavi, ora non ho la misura sotto mano, dovrebbe essere 1 mmq o 1,5 mmq.
In entrambi i casi non ci sono problemi di surriscaldamento.
Il cavo con sezione 1 mmq ha una portata di circa 13A; il cavo con sezione 1,5 mmq arriva fino a circa 16A.

Quindi alla fine della fiera potrei anche sentirmi di dire che i relè non sono necessari, l'impianto elettrico non è affatto sovraccaricato sostituendo le lampade 40/45W con le 55/60W.

Resta l'incognita del devio, che è forse l'unica parte che davvero digerisce meno il maggior passaggio di corrente.

Ad ogni modo montare i relè sicuramente male non fa, ne guadagnano in salute tutti i componenti elettrici.

[dadedepo]

Dade al prossimo raduno mi raccomando di non correre troppo altrimenti alla prima curva non ti vediamo più hahahaha

Con quel 1.2 sotto una panda da 7 quintali e mezzo sono sicuro che sarà un aereo e darà filo da torcere anche a auto non panda, senza contare che avrà una coppia spettacolare

Sono proprio curioso di vederla e sentirla la prossima volta che ci si vede

Stai tranquillo che ti aspetto!
Mica corro sempre io!
Se non altro credo che a rifare il giro del montegrappa non farà fatica a salire come ha fatto a giugno...
Diciamo che con il 1.2 è leggerissimamente più briosa che con il glorioso 750...
(solo solo 73cv contro 34, giusto quei 39 cv in più di prima, cosa vuoi che sia...)
In questi giorni di pioggia torrenziale è un vero disastro andare in giro...
Vuoi per le gomme che tengono quello che possono, vuoi per le strade che sembrano fiumi con lo sterzo girato posso affondare l'acceleratore con la sicurezza di non pattinare solo in 5^!
Sul rettifilo invece posso dare gas rischiando di non pattinare anche in 4^!

Per sentirla non è che faccia chissà quale rumore, il terminale CSC ha un sound piuttosto "legale", pure un po' troppo per i miei gusti.
Speravo che desse un po' più di voce al motore...
Ovviamente quando si affonda sul gas e il motore entra in coppia si sente che non c'è un 750 sotto il cofano, aspira giusto quel filino di più...
E tieni presente che ho su l'airbox dell'899... quindi in teoria palesemente sottodimensionato per il 1.2...

tieni conto che anche il 903 in terza ha ancora quella di pattinare sul bagnato immagino che mostro sia il 1.2 fire maa come consumi ci siamo o ti fa fuori litri?

come consumi siamo ad occhio e croce cui 500 km con il pieno, guidando ovviamente come un assassino in fuga...
ipotizzando di guidare in modo civile penso che i 600 km con il pieno li faccia senza problemi...

[PandaDance]

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[dadedepo]

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[kain]

Quanti lavori dade.....
Unico appunto, la depo come marca non è proprio eccelsa...
Per il resto tutto al top... Il fatto che ti ingegni a cambiare zoccolo alle lampadine di posizione la dice lunga sulla tua inventiva e manualità.

[dadedepo]

Beh, per quanto li ho pagati, 13 euro l'uno, direi che può andare bene lo stesso anche se la marca non è eccelsa...
Ad ogni modo li ho esaminati e sono fatti bene.
E soprattutto FANNO LUCE!
Con quelli vecchi ero praticamente al buio!

[kain]

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[Flexgrimmy]

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[Leonardo]

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[Flexgrimmy]

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[dadedepo]

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[Leonardo]

No dell'impianto originale non ho tagliato niente, ho semplicememente riutilizzato uno dei due connettori per eccittare le bobine dei due relè e entrambi i connettori per le masse dei connettori delle lampade nuove.
Per evitare di tagliare ho usato tutti faston isolati anche per prelevare i "segnali" e le masse dai vecchi connettori.
Diaciamo che è tutto completamente plug and play ed è venuto fuori un ottimo lavoro, già provato anche 4 ore di fila senza il minimo problema