Differenze Panda penultimo modello e modello dal 2012
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- Pandista
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Differenze Panda penultimo modello e modello dal 2012
Quali differenze sostanziali passano fra la 169 e la 319 a parte l'estetica?
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Re: Differenze Panda penultimo modello e modello dal 2012
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- dariuzzo
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Re: Differenze Panda penultimo modello e modello dal 2012
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La quarta, Panda 899:
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Una nuova epoca, panda Cafè:
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Re: Differenze Panda penultimo modello e modello dal 2012
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- dariuzzo
- Pandista
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Re: Differenze Panda penultimo modello e modello dal 2012
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Re: Differenze Panda penultimo modello e modello dal 2012
tutto il resto è GINGO (senza offesa eh )
[/quote]
Colpa della Renault se non si chiama GINGO perché ha protestato perché assomiglia a TUINGO
[/quote]
Colpa della Renault se non si chiama GINGO perché ha protestato perché assomiglia a TUINGO
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- Utente
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Re: Differenze Panda penultimo modello e modello dal 2012
La differenza, secondo me piu rilevante, è il bicilindrico, un ammasso di tecnologia ridondante, solo per spremere 90cv miseri.
Il motore in questione era destinato a ricaricare le batterie in un modello ibrido poi abortito come progetto.
Essendo costato un tot di milioni lo dovevano pur incastrare da qualche parte ed è toccato alla panda, che in un ottica di revival nostalgico del bicilindrico della "30" avrebbe pure senso, ma non come unico motore di tutta la gamma panda, senza un 4 cilindri decente, che per altro gia c'era, il 1.2 avrebbe sviluppato 90 e passa cv senza tanta tecnologia.
Quel motorotto da tosaerba oltretutto, sta tradendo le promesse di elevata affidabilità nell'ordine dei 250.000km, qui nelle mie zone conosco almeno un paio di proprietari che lamentano consumi d'olio animali, problemi al turbo e a vari sensori che rovinano la guida.
Certo non fanno statistica, ma se solo io ne conosco un paio, bisognerebbe stilare un elenco in generale e vedere il tasso di affidabilita reale.
Il motore in questione era destinato a ricaricare le batterie in un modello ibrido poi abortito come progetto.
Essendo costato un tot di milioni lo dovevano pur incastrare da qualche parte ed è toccato alla panda, che in un ottica di revival nostalgico del bicilindrico della "30" avrebbe pure senso, ma non come unico motore di tutta la gamma panda, senza un 4 cilindri decente, che per altro gia c'era, il 1.2 avrebbe sviluppato 90 e passa cv senza tanta tecnologia.
Quel motorotto da tosaerba oltretutto, sta tradendo le promesse di elevata affidabilità nell'ordine dei 250.000km, qui nelle mie zone conosco almeno un paio di proprietari che lamentano consumi d'olio animali, problemi al turbo e a vari sensori che rovinano la guida.
Certo non fanno statistica, ma se solo io ne conosco un paio, bisognerebbe stilare un elenco in generale e vedere il tasso di affidabilita reale.
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