La guida di una volta..

[pandino900]

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[Johnny]

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[Muttly71]

guarda.... io me la ricordo così..... (R = ridotta) (V = Veloce)
il riduttore è una sorta di mezzo rapporto... per cui.... per partire da fermo dovresti inserire in seguenza tutte le marce in questo modo.
Prima R ----- selettore ridotta abbassato
primo cambio marcia: alzi il solo il selettore della ridotta (con doppietta)
Prima V ----- selettore ridotta alzato
secondo cambio marcia....inizia il cinema.... con doppietta metti il cambio in folle e abbassi la leva del riduttore e metti il cambio in seconda R (ridotta)
Seconda R ----- selettore ridotta abbassato
terzo cambio marcia: alzi il solo selettore della ridotta (con doppietta)
Seconda V ----- selettore ridotta alzato
quarto cambio marcia.... altro cinema..... con doppietta metti il cambio in folle e abbassi la leva del riduttore e metti il cambio in terza R (ridotta)....etc etc etc

Non avrei voluto essere in quei poveretti che ne guidavano uno sulla A4 alle 5,30 di mattina direzione Milano che cominciavano a mettersi in coda a Bergamo per poi spararsi 50km di coda per arrivare alle tangenziali di Milano. Io alle 8.00 del primo giorno avrei già dato i numeri
Poi per l'amor di Dio..... quando hai preso la mano, come tutte le cose diventa tutto più facile.....

[pandino900]

In pratica tu hai 4 marce, ma è come se avessi altri due rapporti dopo, uno ridotto e uno no su cui fai passare il moto.
Quello che avviene è che ogni marcia ha due subrapporti, si dice che viene spezzata. Questo perchè una marcia intera sarebbe troppo lunga. Immagina il pandino, sei in montagna in terza, vorresti passare in 4° ma è troppo lunga, però anche la terza è troppo corta. Se disponessimo di un riduttore, anzichè passare da 3° normale a 4° normale, passeremo alla 4° ridotta e il motore non si ritroverebbe a 1000 giri in salita.
Il problema dei camion è identico, quando sono carichi il salto da una marcia all'altra potrebbe essere troppo lungo e porterebbe il motore a lavorare troppo in basso. Il trucco sta nel mettere molte marce ravvicinate, ma questo implicherebbe scatole del cambio enormi, così si mette un cambio con 4-5 o 6 rapporti, e poi un'altro (interno od esterno alla scatola stessa) con i riduttori. Oggi esistono cambi con 6 marce e 3 riduttori, di fatto hai 18 rapporti.
La sequenza delle cambiate di marcia nel 682 e simili era questa:
Passaggio da 3° normale a 4° ridotta:
Frizione- cambio in folle- rilascio frizione e la ripremo- selettore in folle- rilascio e ripremo- selettore in posizione ridotta- rilascio e ripremo- leva del cambio sulla 4°. Per passare dalla 4°ridotta a normale si esegue frizione- folle selettore- rilascio e ripremo- selettore su normale.
Quando invece si scala il lavoro si complica, perchè ogni volta che rilascio la frizione si da anche gas (per la verità però nei video sento colpi di gas anche quando si passa ad un rapporto superiore).
http://www.youtube.com/watch?v=5kfI7kRUPPA in questo video inseriscono prima la marcia e poi le ridotte o normali, non saprei se a camion carico può creare problemi ma negli altri video fanno la procedura che ho spiegato su (e anche mio padre, che da giovane li ha guidati, ha detto che faceva così)
http://www.youtube.com/watch?v=CGm3VJtureE

[Leonardo]

Delle volte mi piacerebbe farmi la patente C solo per prendermi un fiat 690 e magari affiancato da un veterano imparare a guidarlo e conoscerlo
Vicino a casa mia in una concessionaria di veicoli commerciali ha un 690 T2 rosso completamente restaurato

Io oltre a parlare della guida di una vola aggiungerei anche il sound che avevano auto e camion
Il 6 cilindri del 690 oppure anche il V8 del turbostar sono musica per le orecchie come tutte le auto d'un tempo.
Ora fanno tutte lo stesso rumorino senza carattere... auto, furgoni e camion... sempre se non apri un pò scarico e filtro

Mi ricordo ancora quando il mio meccanico mise in moto in officina il mio ducato 2.8 aspirato seconda serie e un ducato 2.3 utlima serie.... l'ultimo sembrava una mezza sega a confronto hahaha
Inoltre mia morosa mi sente da lontano quando arrivo con la panda o peggio ancora con il ducato ... la punto evo neanche la riconosce

[Johnny]

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[pandino900]

Il sound più bello secondo me è quello del 691, ha un rombo davvero unico.
Bei motori, ne ho visti smontati in un officina di rettifica, facevano paura...
C'era un video di un motore di 691 messo in moto dopo 30 anni ma l'hanno tolto...

[Leonardo]

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[Muttly71]

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[pandino900]

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[pandino70]

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[Muttly71]

Son contento che il post vada avanti si vede che è una cosa, quella della guida di un tempo che ha un suo fascino.
Io nel 1990-91 sono stato autista per una ditta di cemento e in quel periodo mi era stata affidata una bedomiera marca Fiat modello 330-35 con il cambio full. Se non ricordo male era un 8 cilindri a v di 17.000 di cc con il cambio no sincronizzato. Aveva il selettore delle intermedie pneumatico e la doppietta era di rigore. Io quando imparai dopo un po era un piacere e quel motore che ricordo non era neanche turbo ma aveva più di 300cv aveva un sound meraviglioso e quando davi gas in salita sentivi tutta la potenza che era in grado di sprigionare. La doppietta io la facevo così: Premi frizione metti i folle lasci la frizione e regoli con l'acceleratore in base alla velocità, premi di nuovo la frizione e innesti l'altra marcia e così via, in pratica eri sempre a cambiare sopratutto se eri a pieno carico.

eccolo qui quello che cercavo.......... un altro che ha usato l'IVECO con il Fuller....
Per me quella era la guida di una volta....
Come insegnante ho avuto mio papà...... quindi mi insultava a ruota libera.....

[Leonardo]

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[mastro1986]

La Panda tra i miei amici meno ruspanti ha rischiato di mietere "vittime": femmine in crisi di pianto perché non riescono ad uscire dai parcheggi a causa del volante e della sterzata scarsa, maschi spacconi che alla prima frenata hanno rischiato il tamponamento (la mia 1000 S NON HA il servofreno), sottosterzo che in rotonda ti manda per la tangente...e via dicendo.

Qualsiasi auto guidi (compresa una 500L del '72) oltre la Panda, sa di giocattolo, di troppo facile, di impostato. Le guido ad occhi chiusi, è normale; frenare con l'abs, fare manovre col servosterzo, sbrinare i vetri in tre secondi, sono tutte esperienze "forti"

Non per niente quando qualche amico mio si cambia l'auto, il betatester lo faccio io.

[Elena]

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[matteo500]

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[play]

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[Muttly71]

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[Muttly71]

Ma allora non sono l'unico camionista, che usa il Fuller 8 marce+8 ridotte con lo splitter e "schiaffo" e retromarcia, che per inserirla devi mettere la terza e poi la retro, se no devi fare attenzione al rinculo e ti sloghi il polso.

Ti sarai fatto il bicipite destro da culturista!

[matteo500]

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