trapianto panda 4x4

[ste93]

Ciao a tutti ho una domanda un po' strana da porre a voi con più esperienza di me. mi scuso in anticipo per la lunghezza del testo.
Come ho già scritto nella mia presentazione ho guidato tempo fa una panda normale con motore 1100 mpi, ora sono deciso a comprarne una ma avrei preferito la 4x4 dato che occasionalmente vado in montagna e vado matto per l'off road.
Siccome qui da me ci sono i blocchi del traffico (oltre al fatto che sono disoccupato e vorrei consumasse il meno possibile e poi da quel che so quello è il miglior motore) ne vorrei una col motore euro 3 quindi lo stesso della panda che guidai allora. ho girato un po' sui siti di annunci e quelle dal 2001 al 2003 con questo motore hanno prezzi senza senso. avevo quindi pensato di prendere una più vecchia di annata (mi piace molto la country club come allestimento) e trapiantare dentro il motore di una più recente (ho amicizie ad uno sfascio).

le questioni legali sono che (credo): continuerei ad essere un euro 1 o 2, pagherei il bollo e tutto col motore vecchio (ma alla fine i cavalli piu o meno son quelli) e ad una revisione o possibile posto di blocco non credo si possa notare la differenza aprendo il cofano....

le questioni meccaniche sono: montano la stessa frizione? il cambio è meglio tenere quello della 4x4? c'è altre cose che rendono la cosa incompatibile?

Vi prego di darmi più informazioni possibili, ci tengo davvero molto a questo progetto e sono disposto a investirci quei pochi(ssimi) risparmi che ho da parte.
Grazie a chiunque mi darà una mano.

[midian]

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[joe71]

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[midian]

Dipende da cosa intende per fuoristrada....

[ste93]

Grazie a tutti per le risposte,vado per punti:

@midian, fuoristrada intendo prendere un giorno e dire vado a farmi un giro così nel fango, purtroppo lavorando pochissimo col mio stipendo non posso permettermi nè un fuoristrada (anche vecchio) per causa dei consumi e poi perchè dovrei usarlo anche come auto di tutti i giorni e sarebbe davvero una spesa insostenibile.

@joe71 Io posso anche trapiantare il 1.2 della punto ma solitamente sono più chilometrati ed è più facile riconoscere la modifica una volta aperto il cofano... e poi avevoi tenuto in conto che provvisoriamente avrei potuto prendermi (sempre causa fretta lavorativa) una 4x2 col motore già mpi, poi lavorando mettevo via qualche soldo per prendermi la 4x4 e per fare il lavoro di cambio motore, la 4x2 o la demolisco o la smembro per pezzi di ricambio tenendomi il motore da mettere poi nell'altra.

Se avete altri consiglio, opinioni ecc è tutto ben accetto, grazie ancora

[lorenvet]

Il motore in sé ti ci va, ma insieme ci devi mettere anche la sua centralina, inoltre anche il catalizzatore è diverso è più ingombrante, infatti nelle euro 3 il radiatore è inclinato per lasciare più spazio e anche il lamierato del frontale è diverso.
Il cambio devi tenere quello della 4x4 se no addio doppia trazione, di conseguenza il consumo resterà piuttosto alto, ma soprattutto, come dicevi, per la legge resti euro 1 o 2. Basta la targa per sapere a quale categoria appartiene la macchina e qualche impietosa telecamera potrebbe fregarti in caso di blocchi.
Semmai mettila a gas, questo sì che ti toglierebbe più di un problema.

[ste93]

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[lorenvet]

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[ste93]

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[kain]

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[ste93]

il ragionamento a dire la verità l'ho allungato calcolando tutte le cose che possono essere positiva o negative. Detto sinceramente, per esempio, i blocchi del traffico non mi preoccupano più di tanto, sono vicino alle zone con i blocchi ma devo dire che ci vado poche volte all'anno, posso pure rischiare. nel caso di multa sarà comunque inferiore rispetto al costo di un'auto nuova.

volevo fare una precisazione, io invece che procurarmi il motore allo sfascio avevo anche pensato di comprarmi PRIMA una normale panda da usare adesso per lavoro, dato che una macchina devo comunque comprarla a breve. Intanto quella potrei trovarla a poco col motore che mi interessa a me e nel frattempo la uso e vedo come va, se ha problemi ecc, poi quando avrò possibilità prendo una 4x4 trapianto il motore della precedente panda (che conosco già) e rottamo la precedente tenendomi ancora altri ricambi per la 4x4. Così facendo so che motore sto andando a montare....

Riguardo all'impianto gpl non so effettivamente se me lo ripagherei, purtroppo non mi sono ancora informato sui consumi delle panda con quel motore a gpl. Per quel che ne so il 1.1 mpi è già economico di per se per le prestazioni che ha....

Volevo inoltre capire bene la storia dei mozzi liberi alle ruote dietro, non ho capito nè da che anno hanno iniziato a montarli e nè come capire se una 4x4 che vado a vedere ce li ha o no, si vede a occhio o devo fidarmi di quel che mi viene detto?

Grazie mille kain e a tutti gli altri per aiutarmi a chiarire le idee, sull'inghippo = soldi purtroppo non posso che essere d'accordo....

P.S. e la y10 4x4? qualcuno ne sa qualcosa?

[kain]

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[Muttly71]

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[kain]

hai ragione muttly... mi dimentico sempre queste modifiche fatte negli ultimi anni.

[ste93]

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[ste93]

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[alexan]

secondo me prenderne una "vecchiotta" (ma che se messa bene non è che costa poi così tanto meno eh)
per poi trapianterci un altro motore, essere fuorilegge e cmq non poter circolare mi sembra una cavolata!


prendine una messa bene a prescindere dall'anno e poi montaci l'impianto a gas (gpl o metano a seconda di cosa preferisci/esigenze/budget) e poi puoi circolare..


per i mozzi liberi
le ultime climbing li hanno di serie, per le altre devi o trovare una che li ha montati come optional oppure cmq si trovano ancora nuovi (ditta di bologna) ma non sono molto economici.
io avendoli posso garantirti che la differenza di avere il diff post attaccato o staccato è notevole, soprattutto in merito alle seppur sempre ridotte prestazioni

[ste93]

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[lorenvet]

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[ste93]

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