ho capito ma non ho chiesto se è conveniente o no... ho chiesto se qualcuno sa dirmi che succederebbe ad aumentare "un pochino" la pressione in aspirazione e basta. aumentare 0,1 non succede nulla... specialmente sul fire che non ha rapporti di compressione elevati siamo sui 9,5-9.6 alla ...

0,1 0,2 la spesa non vale l'impresa..
se si fa turbo si fa ignorante con pressioni giuste
0,05 hai in pratica un aspirato con una ventola di pc messa davanti all'aspirazione P

Peppo ha scritto:

lionard2a ha scritto:la prossima volta esci dalla macchina e lanciagli una chiave inglese sul vetro poi vedi se si ferma........

Ma all'occorrenza va anche bene una chiave italiana eh P

hahahah

la prossima volta esci dalla macchina e lanciagli una chiave inglese sul vetro poi vedi se si ferma........

pandaproto1 ha scritto:giusto e se necessario ritarda anche l'anticipo di accenzione

grazie

Il sistema igniezione ha un sensore di detonazione posto sul basamento che all' occorrenza aumenta la portata degli igniettori e se la detonazione continua ritarda anche la fase di accenzione comunque con una sovralimentazione così bassa non detonerebbe nemmeno se non avesse gli accorgimenti della ...

la vtr è liquidida e nel kit che ti vendono ti danno anche un foglio di lana di vetro. la resina liquida la mescoli con qualche goccia di catalizzatore (sempre fornito insieme) mescoli; poi con un pennello spalmi dove ti serve...aggiungi un pò di lana di vetro e poi la impregni di resina... usa penn...

ciao, sono molto incuriosito dalla tua elaborazione...
una domanda ma con un rapporto di compressione cosi alto per un turbo come li hai risolti i problemi di detonazione?

dalle prime indiscrezioni dovrò cambiare solo le pasticche...
ora quando torno a casa chiedo meglio...

Pand@Driver ha scritto:speriamo non li dovrai ordinare.. cmq su ricambituning.it li fano a di meno i Tar-Ox e le pastiglie..pero cavolo è sempre una bella spesina

vorrei a questo punto montare i dischi della uno turbo... almeno quelli anteriori.... poi si che si frena meglio

24 euriii?
buonissimo come prezzo..... le tarox costano 45+iva

ecco questa mi mancava si è ssganciata la pasticca dalla pinza...si è messa male sul disco e me lo ha tutto rigato..... l'altra sera mi ha inchoidato una gomma sul bagnato :muro: :muro: :muro: e a momenti mi spalmo sul guardrail... non ci credo... ma come diamine è possibile.. forse durante l'isam ...

quanto le hai pagate?..
ieri ho visto il mio disco si è completamente rigato...e la psticca è finita completamente in maniera anomala...
un mese fa avevo metà spessore....

chi ha una panda..... sa che l'unico modo per ovviare alla carenza di optional è il fai da te....
prendi del compensato o mdf...... fallo a misura e lo fissi con della vetroresina....

questo invece mette D'accordo tutti o quasi..... sulla panda non figura il 170A1046 che lo riporta come 903 ma il 903 sulla dance ha il codice 146A048 ma nell'89 quindi a carburatore non catalitica da 45cv http://img137.imageshack.us/img137/7631/mahqs1.th.jpg http://img137.imageshack.us/images/thpix...

La Fiat 141 Panda ha avuto due motori "900"i.e. 170A1.046 903cc i.e. 41CV 1170A1.046 899cc i.e. 39CV peppo mi dispiace contraddirti ma continuo a trovare notizie differenti http://img137.imageshack.us/img137/4280/motiu1.th.jpg http://img137.imageshack.us/images/thpix.gif questo è il catal...

ecco questa mi mancava
si è ssganciata la pasticca dalla pinza...si è messa male sul disco e me lo ha tutto rigato.....
l'altra sera mi ha inchoidato una gomma sul bagnato :muro: :muro: :muro: e a momenti mi spalmo sul guardrail...

DATI TECNICI
motore 903 45cv
alesaggio 65mm
corsa 68mm
rapporto di compressione 9

DATI TECNICI
motore 899 39cv
alesaggio 65mm
corsa 67,7 mm
rapporto di compressione 8,8


quindi le differenze oltre che nella cilindrata sono dati anche dal differente rapporto di compressione

Cercate pure ma la panda non ha mai avuto un 903 catalitico ma solo un 899 mentre la 500 esisteva nei primi modelli catalitici con motore 903 e successivamente 899 è stata fatta questa politica da fiat perchè il rapporto massa/cv non faceva rientrare il veicolo nella categoria guidabile dai neopate...

cercherò di procurarmi questo libretto..
cmq fatto sta che non mi hai saputo dare una risposta al dilemma 2 cv per 4cc....