Non credo, l'impianto frenante è basico, essendo molto leggera basta un niente che una ruota posteriore si blocchi soprattutto se come me ho dei pneumatici di legno. E' un po' come guidare un go kart, scivolate a gogo. Basta tenere sempre la distanza di sicurezza e rallentare prima di un incrocio pe...

Benvenutoo

Si sicuramente prima di cominciare a smontare a destra e a sinistra, se la batteria funzione, si testa se arriva carburante e se arriva corrente alle candele poi si agisce di conseguenza. Come si faceva col Garelli, anche se quello non aveva la batteria.

Sisi, si sente ancora l'odore di nuovo quando si sale. La terrò ancora altri 20 anni-

Anche la mia alle prime frenate tende a bloccare una ruota posteriore. Forse è la ruggine sul tamburo, faccio 2 -3 frenate brusche e scaldo un po' tenendo il freno a mano un po' tirato e torna normale-

Ueee, riesumo il post, fiacco fiacco dopo 5 anni sono arrivato a 122000 Km. Nemmeno 10000 Km fatti in 5 anni. Roba da pensionati. Ah già, ora SONO pensionato
Comunque facendo la media, avrei fatto 5000 Km all'anno

Benarrivato!

La mia del 99' ha le lamiere trattate sicuramente bene in quanto non trovo ruggine in giro. Certo non è stata sempre all'aperto ma per molti anni si. In 20 e passa anni il fatto di trovarsi magari in montagna o al mare influisce tantissimo sulla corrosione. L'850 Special che avevo all'inizio carrier...

Veramente nell'area download ci sono anche diversi manuali officina per quasi tutte le versioni 141. I più utili secondo me sono quelli con gli schemi elettrici che se interpretati aiutano nei problemi "scottanti"

Solo in quelle con iniezione elettronica, Quelle col carburatore dovrebbero avere la pompa meccanica situata sul motore, che gira col girare del motore e non quella elettrica. Quella elettrica posta nel serbatoio, parte al girare della chiave e se non metti in moto si arresta dopo qualche secondo.

Se le panda 141 sono ormai le auto più longeve in circolazione, credo che i progetti originali non siano poi tanto male. Poi fai come vuoi, è bello anche sperimentare.

Ma step non ha la 4x4 ma la hobby 2002, credo abbia la pompa sotto il tappo del sedile. Per prima cosa come scritto anni fa, ascolta se la pompa fa il suo ronzio nei primi secondi che giri la chiave, se si non è la pompa. Se non la senti dopo aver controllato che l'interruttore inerziale sia chiuso ...

Io vorrei venire almeno una volta nella lunga vita della Panda ma temo fortemente che gli impegni famigliari abbiano il sopravvento. Quindi è meglio non considerarmi per il momento.

E ripristinare il collegamento originale? Nella mia non ho mai avuto di quei problemi.

crucce?

Se vuoi i dati esatti della 900 IE consigliati da Fiat, abbiamo: Olio motore e Filtro olio ogni 15.000 Km o 12 mesi Filtro aria e filtro Benzina sostituire ogni 30.000 Candele ogni 45.000 Da notare che con gli oli attuali i tempi si possono dilatare abbondantemente. Consiglio anch'io di controllare ...

Secondo me vendevano le young con l' 899 a meno di 10 milioni di lire. Se non ricordo male c' era anche la pubblicità. Credo fosse questo il motivo per cui montarono l' 899. Con il 1000 fire sarebbe costata di più. La mia a km 0 l'ho pagata 8 milioni. Super economica, catalizzata con singolo iniett...

Il motore aste e bilanceri costa molto meno del fire e viene all'inizio usato con denominazione young per una versione economica dedicata ai giovani (squattrinati)
Fece lo stesso nel 87' con la 750 young

Bho, io ho poca memoria e ogni volta che faccio un lavoro di meccanica mi arrangio con quello che trovo: un manico di martello, un grosso cacciavite ecc. L'importante è il risultato. L'ideale credo sarebbe un leverino delle dimensioni adeguate. Se si arriva a fare bene leva, ce la si può fare beniss...