Sta settimana anche a me si è bloccato il tachimetro, ma il cavo non era rotto, o almeno non sembrava. Ieri mi son messo di impegno e ho tirato giù il rinvio dal cambio e ho scoperto che l'innesto del filo si è spezzato dentro l'ingranaggio in plastica ( http://www.ebay.it/itm/Ingranaggio-Contachilo...

Ma è spezzata una molla?

Lascia perdere maschi e cose varie, fai prima a sostituire il cuscinetto. Per togliere il tamburo si possono usare due metodi: puoi svitare le due viti con testa da 12 che tengono il tamburo (una ha quella specie di spina per centrare la ruota) e avvitare due viti m8 x1,25 (se non ricordo male), con...

Non deve sostituire il tamburo ma il cuscinetto/mozzo che sta dietro al tamburo; i fori filettati sono li. Io comunque ne avevo rotto uno al posteriore e ho viaggiato per anni con 3 bulloni. Mi sentivo un po' citroen!!

Un alternatore nuovo a 35 euro? Esattamente in quale galassia abiti?
Forse ti riferisci alle spazzole dell'alternatore?

controlla il carburatore e lo spinterogeno, specie le puntine, ma anche i cavi candela.. purtroppo sul carburatore va controllato, così a distanza è difficile, poi sta cosa che ti da problemi in diverse condizioni mi fa pensare più a un problema di accensione.

Dovrebbe stare sui 200 km e oltre, io non riesco mai ad andare oltre causa carburatore e piedino pesante.

Il fire ha le punterie meccaniche per cui escluderei un loro problema. Non è che si tratta di un battito che passa con lo spegnimento della spia olio?

Io sul mille ho il camme 4x4 ma non pensare chissà che.. è più pronto ai bassissimi giri e in alto sembra invariato.

Ho detto una grossa fesseria ieri notte: Il ponte tra 85 e 30 in questo caso lo puoi fare perchè il segnale dal volante è un negativo, ieri stavo ragionando come se ti arrivasse un positivo dal volante. Chiedo umilmente scusa

i pin 85 e 86 non hanno una polarità, l'importante è che uno sia negativo e uno positivo (e uno di questi due collegato a un interruttore). Nel tuo caso è il negativo ad essere collegato all'interruttore (il pulsante sul volante). ai pin 30 e 87 ci colleghi un positivo o un negativo (puoi scegliere,...

Pulire il carburatore con additivi?? Smonta tutto e puliscilo o fallo fare a un meccanico, vedrai che torna come nuovo (se non ha usure particolari). Per lo spinterogeno fai come ha detto il buon dario, controlla (e sostituisci) puntine, condensatore, verifica il perfetto funzionamento delle masse c...

Se la tua ha il vano motore identico alla foto nel link per le acb (e dovrebbe, visto che è una young!), hai la catena al 100%.

Il fumo nero all'avviamento però potrebbe anche essere "normale"; magari è un eccessivo arricchimento della carburazione da parte dello starter.

State facendo un po' di minestrone qua! La panda ha montato due 750 identici nella cilindrata (770), nell'alesaggio (65 mm) che nella corsa (58mm). Anche potenza e coppia erano identiche, ma i motori cambiano completamente. http://i.imgur.com/g3Y5a.jpg 750 fire http://www.erreservice.net/wp-content/...

Nella puleggia attaccata all'albero motore e che muove il ventolone/alternatore. http://www.cinquino.net/public/lucari%C3%A8/200667162927_panoramica.jpg Questo è della 500 ma è identico. Negli anni 50 e 60 si sono sperimentati diversi tipi di filtro olio che non fossero la classica cartuccia e quest...

Basta un po' d'acqua sul bulbo per far accendere la spia.
Nella panda potete cercare il tappo di scolo del cambio, ha una pastiglia magnetica nel mezzo.

Non sono molto d'accordo sul fatto che il 15w40 sia un olio più viscoso del 10w40, anzi... La gradazione a caldo (...40) è identica per entrambi, per cui a caldo, in linea teorica, si comportano allo stesso modo, a freddo il 15w è un pelino più viscoso ma niente di che, per climi normali la gradazio...

si, è il fire che ha le 16, nell'899 ci sono due viti da 17 (negli acb a carburatore invece ci sono due prigionieri e vai a svitare due dadi, sempre da 17).

La posizione del sensore, almeno negli 899 è fissa, non ha possibilità di registro. Il manuale d'officina comunque fa vedere un disegno in cui il sensore è montato su una piastra avvitata e con possibilità di registro. Probabilmente i primi 899 erano così, poi hanno cambiato coperchio. Non è il prim...